meitanteiのブログ一覧

いつかは乗りたいけど、先立つものが無いからな。
エンジンがあるうちに乗りたい。
水素になってもいいけど。
(^ ^)

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元ネタ

新型アリア NISMOが発売されるらしい。
パワーはすごいけど、重たそう。
止まれるのか?
(^^;

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VANTRUE N4 Pro の発熱特性見ていきましょう。
ちゃんと真面目に測定したよ。

リアカメラとSDカードも入れてます。3分おきの録画設定。
リアカメラの温度測定でちょっとだけミスっちゃいました。
スタートしてからリアカメラを認識してないことがわかって、10分でケーブルを
抜き差ししたら認識した。スタートが10分リアカメラだけズレてます。
120分まで見てるので、最高到達点は変わらないはず。

コールドスタートで開始してます。開始温度は、23.4℃。N5の時とほぼ同じ。


約40分で最高温度に達します。


リアカメラは、レンズ周りが発熱します。


発熱の仕方は、N5と同様です。本体の上部に熱が集中しています。
冷却するなら上部から風を送るのが良さそうですね。

N5の結果と比較するとこんな感じ。
N5の方が少しだけ発熱量が大きいですが、ほぼ同じと考えていいでしょう。
N4 Proのリアカメラは、1眼の割に発熱量が大きい。リアガラスに貼り付けるなら
結露対策が必要か? マウントが付いているので問題にならないのかも?
レンズの回転量は大きいので、樹脂に貼り付ける方がいいと思います。
N4ではガラスに貼り付けてましたが特に問題は出てません。
本体は、マウントで距離が離れているのでガラスに取り付けても問題ないと思い
ます。


発熱温度をみるとN5と同様にかなりの発熱量があります。
車内の温度が50℃に達していたら、50+60=110℃になる計算ですので、動作異常
が発生する可能性が十分あります。SDカードがもたないかも?
温度リミッターの有無は分かりませんが、冷却システムが必要かもしれません。

冷却システムの紹介もしてますので、ご覧ください。太陽電池とファンで簡単に作れます。
(^ ^)

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元ネタ

アップルが利益を上げている=ユーザーからボッテル
ってことですよね?
もっとユーザーに還元してもいいのでは?
アップル製品高過ぎます。
ユーザー離れも近いうちに起きるでしょう?
(^^;

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電気の供給の問題が解決しないとEVの時代は来ないんじゃないかと思ってます。
自然エネルギーに頼るようじゃ無理。
原子力がいいとは言いませんが、効率よく電気を低コストで作れる仕組みがないと
無理ですね。
燃料を燃やして電気を作るようじゃEVはまだまだです。
燃料燃やしてエンジン回したほうがどう考えても効率がいい。
(^^;

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