エンジンオイル添加剤

足あとより失礼いたします。

確かに近頃の車のピストンスカート部にはこうした二硫化モリブデン等の低μコーティングがなされています。
でも、ピストンスカートにああいったコーティングがなされており、ピストンスカート部に添加剤の効果が出るのはまだいいとしても、エンジンオイルに混ぜるということはその他の部分にまでこの添加剤が行き渡るということです。
既にメーカーとしても必要な箇所には加工してあるわけですし、逆に必要でない所にはそうした加工はしていないわけで。つまり添加剤を入れることによって、要らんところにまでこの手の物質が行き渡ると、よろしくないこともあるわけです。聴くところだと特にエンジンメタルとか。

プロモーション映像の中で、「潤滑機能の低下」とありますが、磨耗するのはピストンコーティングばかりではなく、同時にピストン内壁も磨耗していく訳です。という事は逆にピストンとピストンシリンダーとの間隔は製造時よりも隙間が大きくなってきますから、摩擦抵抗は逆に低くなるはずです。エンジン出力低下は潤滑機能の低下による摩擦の増大から来るのではなく、クリアランスの増大による燃焼エネルギーのロス（気密性が落ちるので）というのが実態でしょう。

ピストン内壁にはオイルの膜が切れにくいようにワザと傷がつけてあります。それがこの添加剤の所為で埋まったりすると、逆にオイル膜がキチンと形成されなくなることも可能性としてあろうかと思いますし、エンジンメタルのように、余計なものが入ってきて欲しくない箇所もあったりとか。

一時的なフィーリングの変化（それが果たして本当エンジンにとっていいことであった結果の現象であることは保証の限りではない）はともかく、あまり余計なものを今時のエンジンの中には入れないほうが無難だと思います。

難しい事は分からんですが・・・。余分な物入れない方が良いみたいですね＾＾。
マイクロフロンも今回だけにしてワックスにでも混ぜちゃおうかな＾＾；
ワックスも３年ぐらい掛けていない＾＾ｗｗ