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2026年02月05日 イイね！

リアトレーリングアームアルミ化、10回目。

リアトレーリングアームアルミ化、10回目。今日は風ないので、旋盤物から。

m12のチタンボルト作製。
φ１２ｍｍのチタン棒を削って、ねじ切って、、、。
ナットか締めて、溶接はあとで。

こんなパーツも。
でも設計変更（＾＾）でこのパーツ↓、使わないことに、、、、。


しかしプログで簡単に書いてるけど、
こんなパーツ、、、一つ一つ、作るの大変なんですよ。
すべてが、手作り、手加工、ワンオフ、ですから、
今日はこのほかに６点ほど。

また、ジャッキで上げて、スプリング外して,,,,
確認してみた。





Posted at 2026/02/05 05:33:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | アバルト５９５ | 日記
2026年02月04日 イイね！

リアトレーリングアームアルミ化、その9か？

リアトレーリングアームアルミ化、その9か？アルゴンガス来るまで、溶接できないので、
パーツ作りだけど、、、
こいつはひどい、、
普通の３＃ステンメッシュホースの3倍くら曲げの力いる。
安かろう、悪かろうがあるけど、使えない、
結局、ゴミ買った。

このメッシュホース、硬すぎ、
メインのチューブが硬いんだよね。
まるでパイプだ。柔軟性なし。
使い道無し。
使うとすると、ミニバイクとかの外部オイルラインにしか使えない。
ーーーーーー
なので、どうするか？？？。
そうだ、昔買ったステンメッシュホース、使えるかな？
たぶんGPバイクレーサー用の、特殊と言うか
サスペンションのフリクションロス減らすための
なんと２＃と言うグッドリッチのブレーキホースを持ってるんですよ。
これ、


これって、ものすごく柔らかい。
３＃ホースの半分～1/3くらいの柔らかさ。
長さ、、、いいね～～使おう。


で、売ってるけど節約でアダプター作ってます。
ダイスが来れば、完成だ。

ノーマルのM10 から、ユニファイねじのブレーキホースに変換です。
これで、普通に売られているステンメッシュホースなんでも使える。
アバルト595用の高い商品買わなくていいんだよ。
フロントもこうやってと対応しようかな。
4本＋コネクター予備あるしフロントも２＃にしよう。

Posted at 2026/02/04 05:45:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | アバルト５９５ | 日記
2026年02月03日 イイね！

リアトレーリングアームアルミ化、その８か？

リアトレーリングアームアルミ化、その８か？風がないので旋盤やって、、、、、。
ブラケットのピローボール部のカラーです。



そのブラケットは、、、、できたかな。
ブレーキホースの取り付け部分やれば完成か。

ピローボールと、カラー圧入。
締め代　0.03ｍｍ　　いいい感じ。


ブラケットに入れるとこれまたぴったりの寸法で絶妙にいい感じ。


ショックアブソーバー取り付け部分だよ。
メインアームもう少し内側（あと２０mmくらい）にすればよかった。
ハブの取り付け面の部品の厚み考えるの忘れてた。
ショックの取り付け部分が、出っ張りすぎた。


リアハブとメインアームが近いからいいと思うけど。
ショックの下部分は、左右保持だしね。
アルゴンガス、やばいよやばいよ、、なのでしばらく溶接休みです。
しかし溶接は、目が疲れる。

あと昼は、久々の散歩、、しかも長距離？？？疲れた。
数日見ない間に、スーパーが変わってたよ。


あと今月の目標、、、少しいい？？？敷居の高い？？？
ランチで、、、レストラン行くよ。
こういうことできるのもあと10年だからね。
10年後は、体が弱くなってあまり外出できなくなるんだよ。
20年後は死んじゃうし～～～。
お金大事にして人生経験しないで死んじゃうのは大馬鹿だ。

山のエストラン、、もう6回くらいいったし、、、
明示の館、、、、５回くらい言ってるし、、
金谷ホテル、、、、３回行ってる。
コンラッド、、、風花、、、、２回いった。
帝国ホテル、、、、7回行った、、、
ラポルト、、、、、5回行ってるし、、、。

う～～～～「ステーキのみはし」にしよう。
ここは初だけど、日光金谷ホテルのすぐ前だよね。
Posted at 2026/02/03 05:54:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | アバルト５９５ | 日記
2026年02月02日 イイね！

さくらモーニングクルーズ行ったよ。

さくらモーニングクルーズ行ったよ。さくらモーニングクルーズに行ったよ。
８時頃ついたけど、いつものロープ
張ってない、、、休みか～～～。
まあいいや、待ってみよう。

何台か来たのでやるでしょう。





懐かしいＧＰz７５０ターボです。今じゃとても買えない高額車でしょう。
３５年前、、、乗ってました。
フルに改造した、カスタム車でしたが、、、、
これでバイク雑誌をどれだけにぎわしたことか、、、、
カラーページで、しかも巻頭見開きページでも取材されましたよ。
自宅まで、編集者が来て写真撮ること数回（他のバイクでもね）（＾＾）

今では、Y31,Y32,クラスが旧車ですよ。






このミラーカバー、、形状いいね。
今度作ってみようかな。




左ハンドルだ。


オラがポルシェやめたとたん、増えたんだよね～～。
以前は２，３台しか来なかったのに。


昼は、ここで、牛丼並なら、、、と言うか無料で食べられるので。

「釣り、いらね～～～～よ」と言えるのはここだけ。
２円だけど、、、（爆）
並ならあと５回食べられるかな。

家に帰って、、「バキラ」の気が折れてる。
（冬だから、葉っぱは落ちてます。）

ダイソーであんな小さい木を買ってここまで大きくしたのに、、、
犯人は、ピーやんでした。

割りばしで当て木して、テープで止めて置いたら、
木に両手掛けて爪引っ掛けて、引っ張ってたよ。

午後の部。
溶接やった、、、。


トレ―リングアームのブラケット、溶接完了かな。


内側、意外とよくできた。狭くてやりにくいけど、
マグネシウムの燃える黒カスが出ないので、溶接性いいよ。
厚さ８mｍ対６ｍｍのアルミ板ですよ。
付き合て溶接はガスが溜まるるんだろ～～ね、


こんな部分もやった。
工具の逃げです。
オラってやるな～～～～、（爆）




Posted at 2026/02/02 05:36:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | アバルト５９５ | 日記
2026年02月01日 イイね！

トレーリングアームのその７かな。

トレーリングアームのその７かな。スプリング受け部分のパーツ削り出しますが、
オラの旋盤では、機械が趣味用で小さので
直径１２０ｍｍはくわえられない。

あと部留まり悪く、７０％が切りくずになるという、、、
だから分割構造で２部品で作ればよかったかも。



１５年ぶりかも、４本爪のチャック使います。


出来た。


こっちは８mmのジュラルミン板、油圧ハンドプレスで何とか曲がったよ。


あまりにも切りくずがすごいので、車３台出して、掃除だ。


切り屑、このバケツ一杯に、下の方は踏みつけて圧縮してもこんだけ。


いよいよメインパイプ部分はいります。


アームのステーは、溶接からだ。


Posted at 2026/02/01 05:48:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「[整備] #595ハッチバック ナックル加工、ハンドル切れ角アップだよ。 https://minkara.carview.co.jp/userid/355952/car/3722665/8516970/note.aspx」
何シテル？   01/24 15:37
６０歳、定年退職を機にポルシェをやめて、旧車のミゼット２を買いました。老後の、カスタム、いじくり遊びおもちゃです。 62歳の時にアバルト、595買いました。 ...
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