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2026年02月14日

今日の散歩。

久々に朝散歩。
まだ寒いね～～～。
霜降りてる。

で、神社の木、、、切られてる～～～～。
毎年、大量に銀杏なるのに～～～。
いつもバケツ５杯くらい、、、、

あとこれ、昨日火事でした。

アライメント調整やったよ。ブラケット外して、、
すったもんだで、２時間かかった。
最初か大きな穴にしとけばよかった。
ぴったりに作ったものだから。

まだ、もう少しかな。左右でホイールベース
４ｍｍくらい違う。
試運転してから再調整。

Posted at 2026/02/14 17:59:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 散歩 | 日記

2026年02月14日

今度は、両頭グラインダー壊れた。

いろいろ設備持ってると、何かしら壊れてくる。
何年も使ってるからね～～～～。
グラインダーは、中古で買って
もう20年は立つよ。
スイッチが折れた。

スイッチ分解して、M6ねじ溶接。
ワッシャー付けて、直したよ。
これで使える。
一番困るのは、TIG 溶接の時タングステン電極研ぐのがね～～～。

次は、旋盤壊れそう、、、。
切込み側のハンドルと言うか、ねじがすり減ってそうな気が、、、。
分解メンテナンスやるかな～～～。
フライス盤もね。

Posted at 2026/02/14 05:19:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | ガレージ | 日記

2026年02月13日

完成編と言うことで。

とりあえず、完成かな。
まだアライメント調整残ってるけど。

キャリパー付けて、、

スプリングやショックアブソーバーも。

リアアームの取り付けポイントはこうなってます。

写真に見えるボルトはすべて、チタンボルトです。
M10　3本、（１本見えないけど）
アーム支点ボルト、M12,L80かな。
ナットはジュラルミン。
ブレーキ、センサーハーネスステー取付、M5　L10 チタンボルト。

フロントロワーアームの時もそうだったけど、、、
まさか作るとは、、、よくもま思い切ったものだと、自分でも思いますよ。
総日数は、１５日？
１日平均、４～５時間かな。
おおよそ８０時間と言ったところか。

また嫌味に金額つけてみると、
時間工賃　４０００円として、３２万円、、安すぎ～～～。
材料費、追加工具、部品代、合計　　１３万円。
アルゴンガス代、2回分１、６万円かな。

オラの出費は、１４、６万円以内です。
オラ的な計算で言うと、、１４，６万円＋３２万円、安いね。
まあ市場的な価格だと　８０～１００万円というところでしょう、
ショップじゃ仕事受けないな。（爆）できるとこないよ。　

まあ、自画自賛ですが、オラのすごい所は、
親が修理工場やってるとか工場持ってるとか、
土地があるとか、そんな恵まれた環境は一切ない人間なんですよ。

恵まれてるのはオラ自身の勘、コツ、技能だけなんですよ。

設計、加工工程、組立て工程、作業工順とか、
機械加工、溶接、手仕上げとかすべて一人でできる人っているか～～～。（＾＾）
しかも、オラの狭い家＆最低の設備で、、、、
広い作業場や２柱リフト、大きい旋盤があればな～～～
あとガスバーナーかな。
オラは何でもできるんだけど。

ーーーーーーーーーーー
だいたいね～、もともと家無しの親で育ってるので、
家を買うことから、人生始まってますから
頭金貯めて、住宅ローン払ったし、、、
これが、人生のハンデになってますよね。
これがなければ、中古でフェラーリくらい買えたよね。

家は、敷地たった４２坪で中古の家と言う、、、、狭さで、、
この敷地に家が建っていて,物置があって、ホントに小さい畑があって（爆）
しかも車3台置いてあるし、、、、（爆）
極狭のここですべてやってるんですよ。

カスタムショップの人間が一人ですべてできるかい？
オラのこの条件で、しかもすべて一人ですよ。
カスタムショップは、どうせ外注丸投げでしょう。
ショップ内で、一人がですべてできる技能のある人いないでしょう。

と言うことで、（爆）

Posted at 2026/02/13 06:52:05 | コメント(3) | トラックバック(0) | アバルト５９５ | 日記

2026年02月12日

リアアームカスタム、１5回目.

いよいよ　アルミ化アーム取り付けかな。
朝、スプリングとショックのクリヤー塗って。

ABS用の回転センサー用ハーネスと、
ブレーキホース通して、、、

オラはこだわりで、スイングアームの中を通してるんですよ。
これで見栄えと言うか、すっきりします。
パットセンサーの配線も廃止してるしね。

ノーマルの、あのごちゃごちゃ感が嫌ですね。

グリースニップルつけますた。
グリスが出てますね，機能してます。

ブラケットつけて、、、、

ちょっと失敗、ここの寸法、穴から端部まで２３mm
くらいじゃないと車体に当たる。
修正だ。

付いたよ。
ノーマルとは、全く別物？
何と言っても軽い、（＾＾）
ピロボールだから動きに無駄がない。
アームはたわまないけどね。

ノーマルの場合、あんな重いの再取り付けできないし
やりたく～ね～～～～よ。
アルミのこれは、かる～～く、、ひょいとできるよ。

Posted at 2026/02/12 06:20:21 | コメント(2) | トラックバック(0) | アバルト５９５ | 日記

2026年02月11日

リアアームカスタム、１４回目かな？

アルゴンガス来て、翌日編です。
今日は結局７時間労働となりました。
カスタム作業フル出勤かな（爆）

風ないので物置開けて溶接。

やっぱりアルゴンガス２日にしてやばいよやばいよ。
約８５％使ったのか。
満タンにあったのが、、、
１３０～１４０ｋｇ/ｃｍが、こんだけに。

ほぼ完成重さ測ったら、８，３㎏だった。
ここから仕上げるから、少し軽くなるけど、ペイントするから
同じか、、、、。

ノーマルはびっくりするほど，重い、、、２１㎏ですよ。
サスペンションがこの重さか～～ホーシングよりはいいけど、、、、。
このおかげで、腰の痛み再発。

で、ばらしちゃいますた。
分岐ポイントとハーネスコネクターの外し方知っていれば割と簡単。
もう２回目だし。

ばらして気が付いた、、
オラのディスクは、「ＡＢＡＲＴＨ　５９５」
と彫りこんであるんだよね。（＾＾）

バックプレートは、シルバーカーボンだし。

で、ショック外したら、、これはひどい品質。
さすがいイタリア車、日本車では考えられません。
溶接バリのひどいこと、ケガするよ。

で、ショックアブソ－バーペイント。

スプリングも、、、。

アルミリア―アーム、ペイント完了していたりして、、、、。

朝、溶接２時間、仕上げやって、下地磨き、
サフェーサー、色、クリヤー塗って、、、、でこれですよ。
リア廻り分解に、ショックの掃除＆ペイント、スプリングまで、、
、、、、やってですよ。
このプログに書いたこと、今日１日です。
オラって仕事早い？？？。
昨日は、働きすぎだ。（爆）

今日はゆっくり、スプリングのクリヤー塗るか。

Posted at 2026/02/11 05:29:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | アバルト５９５ | 日記

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