にゃぼさんのブログ一覧

暇だったので、今度はこれを、作ってみます。？？？

やはり、生産台数少ない９１１とはいえしょせん、量産車不特定多数のお客用にできてます。
オラ好みにしたいね。（爆）

他人と、差別化したいしね。９１１でもエンジンルーム開けて見せたいね。（笑）

まずは材料切り出し。自宅にあります。スットック材料。（＾＾）

無いものは、もったいないけど、バイクの新品ハンドルをカットして使っちゃいますよ。
太さ、ちょうどいいし、曲がりがあるので、、、、

で、やる気を出したら、ここまででけたよ。

とりあえず、部品A,部品B、そして、ジュラルミンボルトM14-P１，５です。
（たまたまあったねじだよ。でも10個くらいあったかも、笑、これもストックパーツだよ）



こっちは自作工具なんですが、今回の物に合わせて曲げてます。
これって、結構べんりです。

今日はまず通勤用のミラのタイヤヤ？交換。

関東平野部だから、もういいでしょう。

それから、これ自慢のタイヤラックだよ。

当然自作で、軽用。

タイヤ一本でも倒れないようになってます。




あとはこれ、カレラ君の、エンジンオイル交換だよ。

ドレンボルト変えてみました。マグネット付き。少し出っ張るけどね。
ワイヤーロックしやすいから。

あと、ついでにオイルフィルターケースのワイヤーロックです。

バイクでレースやってたから、ストリートでも当然だよね。こだわりです。

あと、メーター内のレベルゲージはだめだね、やはりターボとは、違うみたい。
レバルセンサーが合わないんですね。
ターボは、完全なドライサンプで、タンクがエンジン右前ですからね。
当然センサー違うし、、、、、、。

まあ、それでもオイルレベルゲージ廃止してもいいかな～～～（笑）

オラの交換の仕方で、ゲージ最高位は８，５～８，７５Lといったところですね。

あと、ETC2個付けはだめみたい、今日バーが上がりませんでした。

使わない方の電源切れば、OKかも。でも来年、料金改定あるから、

（圏央道値下げ＆入ったIC～出たICの最短距離換算）
別に２種類必要ないね。ETC２，０だけでOK。

昨日やっつけた、オイルレベルセンサー完了でした。
でも、今ついてるメーターは、０２年のターボの物。
（だから、オートクルズ使えないのか、、、泣）
オイルレベルの測定が違いますね。


ターボの場合、表示ができるのは、エンジン温度が上がってからです。

４Sは、エンジン始動前に表示されてました。

で、天気予報はずれで、、、、そうだサンルーフあったんだ（笑）
開けてみますた。

で、今日は休暇です。
エンジンオイルレベルセンサーが、直ったので、レベルゲージ廃止に向かい
めくらキャップを作りましたよ。
昨日までに作っておけば、、、、でも寸法調べてなかったし。

まずは旋盤で、変身～！！！じゃなく偏心加工です。

今回、溶接構造はやめて、削り出し一体ものです。なんという高級なワンオフパーツ！！！。

で、こんな感じにでけますた。





で、純正と同じOリング、、、、これだけストックあっても、、、なかった。

なので近い寸法で、専用に削ってます。

このOリング、５個～１０個くらい使えば元取れますよ。


で、Oリング付き完成の図。




A7075　ジュラルミンボルトで付けます。

このために、またバラしか～～。でもオルタネーター外せばできるよね。

制作時間、おおよそ、検討、設計含めて３～４時間ですた。
時間１万円として、、、、４万円のワンオフカスタムパーツということにしましょう。（笑）
作る手間考えたら安いよね。でもオラには、そんなお金だせません。

カレラ君の整備、、、昨日の続きです。

まずは、いつものデニーズでモーニング。
いつもの軽トラの常連のじじいは、いましたが、今日は客少なめ。

若い尾根いちゃんのおしゃべり、、、うるさかった。

静かなモーニングなのに、（笑）

まずは、オイルセパレーターのホース交換とインマニ取り付け。
しかし、あのホースよくマニのあいだ通るね。順番ありそう。
これも難関でした。

そしてこのホース、オイルセパレーター部分にはめるんだけど
これがまた、やりにくい、ワンタッチなのに、、、、入らない。
これだけで、１時間以上無駄にした。

手が入らないしね。微妙～～～な角度でパチッと入ったよ。
新品はかたいね。

こっちは、約1年間使った、応急ホース。

しかし、カレラ君は、やることすべて、あのパーツ外すのに、、、

これが邪魔、これを取るのに、今度はこのボルト、そのためにはこのパーツ外し、、

とキりがなく最悪ですね。
しかもブラインドねじで見えない、手探り、、、、手も入らない、、、と最悪です。

いじり好きなら、最高の楽しめる車ですよ。

あ～～～フェラーリ３５５でも買っていたら整備は楽？なんだろ～～～な。（笑）

でもポルシェも少しは考えてるね。
インマニ、右はすとっぱーで位置が決まるけど、
左はずれるようになっていた。




で完成と思ったら、バキュームホースが、外れてた、、、、いったい、、どこだ？。



なんと、エンジンの真上、、、（泣）
仕方ないので、再度スロットル外しだね。
長さが、ぴったりだから抜けたかも、今度は多少長くしました。
オラは、これだけストックホースありますので。
でも片手しか入らないとことで、どうやってホースつなぐの。？？？

完全に、片手の魔術師だね。（爆）よく取り付けできたものだ。




で今回、役に立ったのはこれ、アサッテトロで買ったここ工具。
あるのとないので、世界が変わります。（笑）



今回、すったもんだがあり、失敗ありで大変でした。
昨日５時間、今日も５時間やりますたよ。
体の痛さなんて、、、なんて、、気にしていられないですよ。
さらに最後は、とどめで、（爆）PSMとABSランプがついちゃいますた。
しかもエンジンのかかり悪く、アイドリング不安定。

あ～～～明日は休暇なのにポルセン行きか～～と思ったら、
エアフローのコネクター付け忘れ。

再度、かけてもランプついてます。
ベンツの時のように、ON、OFF,繰り返したら、、、、消えました。一安心。
おしまい。
皆さんはマネしないでね。と言ってもよほど工具そろえてないと、無理ですよ。

通勤用軽のヘッドライトが、朝終わってしまたので、

午後から、カレラ君やりました。

エンジンオイルレベルセンサー交換です。

どこにあるかわからず、迷てましたが、
どうやら、エアコンのコンプレッサーの後ろあたりにあるらしい。

でもエアコンのコンプレッサー取れない、後ろ側にボルトがあるみたい。

でもどうやってとるの。手は入らないよ。

さんざん考えた末、、、、ｽﾛｯﾄﾙ外せばいいんだね。

でも工具はいらず。

マニュアル見たら、インマニの間から、ボルトが見えるらしい、、、。

結局、ミラーで見た場所確認。

工具無いので、（狭いので）持っているKTCのトルクスメガネレンチカットしました。）

この隠しねじ、、、、斜めについてるんだね。

インマニからレンチとエキステンションできたんだね。

ここまで来たら、ついでに外せずにいた、テンショナーこうかんやっちまおう。


やってよかった、シャフトが動き悪かったよ。
ばらして、グリスアップね

でこれが問題の、オイルレベルセンサーだよ。
USAで買って、約１００００円。。




ここまでやったら、ついでにホースも交換だよ。
ここまでばらしました。
インマニの一番奥が曲者、根性でやります。
、、、、ここまでやったら、あの有名なオイルセパレーター交換と同じだよ。
やればできる。オラはすでに交換済み。