2011年06月13日
エンジン左カバーを組み付けるとき、スプリングがずれたのかな～～～。
シフトペダルが戻らないので見たら、スプリングが変形した模様（汗）
部品を注文するのもナ～～～って気分なので
作っちゃいました。
ちょっと太いかな～硬いかな～～。
まあいいか。
とりあえず２個作ってみました。
上のは、その材料になったスプリングですよ。
スプリングは、焼きなましすれば、どんな形にも変形できます。
写真にあるスプリングをまっすぐにして、
それを、好みの形にしてから焼きいれ、焼き戻しですよ。
注意！！焼きいれしたとき、硬いかな～～ってさわらないように。（笑）
簡単に折れます。
そうすれば、あら不思議、スプリングができてしまいます。
そういえば、へたったクラッチスプリングなんて、買うこと無いですね。
焼きなましで、全長を戻し、焼きいれ、戻しで元に戻りますよ。
精度が必要じゃなければ、これで十分かもね。 Posted at 2011/06/13 20:02:14 | |
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ハスクバーナ | 日記
2011年06月12日
とりあえずここまでやってます。
エンジンをバフ掛けすると、デメリットは、、、、
つるつるして、持ちにくいです。（爆）
すべって、パーツを落としそうになることも。 Posted at 2011/06/12 17:01:02 | |
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ハスクバーナ | 日記
2011年06月11日
部品注文しとけばよかったね～～～。
それは、スイングアームシャフトなんですよ。
かなり段つき磨耗してます。
これを使うわけにはね～～～。
また、高そうだから、家にある在庫シャフトを加工して作りましたよ。
ベースは、ＳＳ９００のリアアクスルφ１７です。
これをカット＆フランジ作製と溶接で作りました。
まあ、家にあるパーツ使用で処分できたし、節約もできました。 Posted at 2011/06/11 07:28:43 | |
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ハスクバーナ | 日記
2011年06月05日
せっかくエンジンをばらしたのだから、ミッションのギア、シャフトも磨いてます。
すこしでもフリクションを減らしたいので、（笑）
でも回転は、びっくりするほどスムーズになりますよ。
手前のアウトプットミッションＡＳＳｙは磨き後、奥のインプットミッションは前です。
見ただけでも違いますね。
さわると、つるつるし、滑って作業性悪いですけどね。（爆）
大体ミッションは、常時かみ合いのため、ギアは全部かんでるんですよね。
つまりギアの歯面がすべれば、フリクションは減りますよね。
また、これをメーカーがやったのが、（磨きじゃなくて）モトクロスバイクですね。
車種により、３速ですカラね。 Posted at 2011/06/05 17:48:59 | |
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ハスクバーナ | 日記
2011年05月28日
ハスクバーナ君は、エンジンＯ/H中なので、せっかくなので
カスタムしてます。
エンジンぴかぴか作戦です。
とりあえず、ヘッドかばーは完成、ロッカーベアリングも交換済みです。
シリンダーは、１４万円もするので、おそりおそる磨いてみました。
落として、欠けてもしたら、、、、泣きくらいじゃ済みませんからね。
ハスクの部品は高いけど、国産の４気筒のメッキシリンダーは、
もっと高いだろーね。
今カワサキ１０Ｒで調べてみました。
シリンダー部品無いです。？？？クランクケースになります。
２２万円です。でもケースＡＡＳＹだから、安いかもですね。
コンロッドは、１本、１７０００円かな。
ガスケット７０００円くらい（４気筒だもんね）、やはり日本車は安いね。 Posted at 2011/05/28 09:17:56 | |
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ハスクバーナ | 日記
シフトリターンスプリング 
エンジン左カバーを組み付けるとき、スプリングがずれたのかな～～～。
とりあえずここまでやってます。
部品注文しとけばよかったね～～～。
せっかくエンジンをばらしたのだから、ミッションのギア、シャフトも磨いてます。
ハスクバーナ君は、エンジンＯ/H中なので、せっかくなので
