にゃぼさんのブログ一覧

まずは、朝の散歩で日の出です。
太陽がでかいです。


次は、リアのレーシングスタンドこれは加工前、
重くて、でかいので使いにくいです。

あ～～あ、ぶったぎりです。
５５mm詰めました。
完成するとこんな感じ。
でもまだ納得いかないのでまた今度、やり直します。a>


次は、排気の水対策で、パイプをEXに溶接し排気熱（パイプの熱）で蒸発させる作戦です。
こんな感じにステンレスパイプを付けましたよ。
だいぶ量は減りました。
街乗りであれば気になりません。

次に、レインタイヤホイールにもマグネットを取り付けて、スピードメーターが動くようにしました。
このマグネットは自転車用です。強力ですよ。

やりにくいので、EXは外しました。


こんな感じに、水排気口パイプつけました。

こんなに感じで水が出ますよ。
あとはアンダーカバー付けるかな。

自分で感心？？よくこんなカスタムバイク作ったな～～と。（笑）

本日、朝一番でエンジン始動、、、、やっぱりかかるよね。
プラグは、ばかにできませんな。

やはり高性能な物を、使いましょう。

、、、実は、W638ベンツ君と通勤用ミラにはイリジウムMAXプラグ、
使ってるんですよね。そして、ハスクバーナSMRにも（笑）

高性能な物を、普通の車に使っていたから、その良さに気づきにくかったか。（爆）
おすすめは、MAXプラグですね。

車なら１０万km、軽自動車でも６万km位持つでしょうね。

これはスナップオンのハンマー、、、、
当時１４０００円？くらいしたかな。
以前も壊れたといていたのですが、まだ使ってました。
これでは、もうダメでしょう。２８年間？お疲れ様。

これは１０年ぶり？くらいに買ってしまいました。
テキーラです。テキーラと言えばメキシコ産ですよ。
きょうはオレンジも買ったし、テキーラサンライズといきますか。（笑）
これは見ても色彩を楽しめるカクテルです。

きょうは、田んぼ道で（笑）４速全開までやってみましたが、意外と調子あってます。
問題はアクセルの開け方ですね。加速ポンプのないレーシングキャブ
の扱いができれば、なかなかいいものです。

今後クリップ位置、現在使ってるニードルの前後と、メインジェットを試したいと思います。

250とは言えこんな加速感あったんだ。パワーバンドになると、怖いくらいの加速と速度です。
まあ、250の4気筒を軽く見てましたね。

もう１台持ってる、メインのハスクバーナSM570Rですが、こっちは最初から（低回転）
250のピークパワーが出るようなものと思ってください。
もう、暴力的としかいえませんね。

なんで、５０歳の、オヤジがこんなオートバイで
サーキット走らければいけないんだろ～～～（爆）

、、、そうだ次の課題は、、、、
走ると、テール周りが真っ黒！！！
黒い水がかかったみたいに、、、、。

マフラーからの水。フツーは蒸発するんですが、
カスタム車は、難しい、しかもアップマフラーなので、
２５０の4気筒だから温度が低いのか。？

EXパイプに、２mmほどの穴を開けましたが、ビュんびゅん出てくる。
ここにパイプ溶接して、キャッチタンク（蒸発タンク？）付けるか、
サーキット車みたいに、オイル、水のアンダーカウル取り付けですね。

少し乗ってみましたが、高回転になると250とはいえ
パワーありますね。いい感じです。
セッティングが出るともっと扱いやすくなるんでしょうね。



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でもって暇なので、浄化槽のポンプを整備、
点検業者が、ピストンが弱ってるというので、、、、
ピストンはそんなに悪くなさそう、、、、、
何を、基準に言ってるんだろ～ね。
少しエアーの吐出、圧力が弱い気はするけど。
ワンウェィバルブのすぷりんぐかな？
とりあえず、＃１５００におペーパー掛けとグリスアップしときました。
8年くらい使ってるので、もう少したったら交換しますか。
あと業者は、カバー逆につけるなよ。（爆）まったく。
カバーが曲がってました。

もうお気づきでしょうが、今回からカメラに、「クロスフィルター」使ってます。