2013年01月03日
このバイクと、キャブの組み合わせで、
なかんかエンジンかからないんで、考えていました。
チョーク使うと（スターター）かからなく、プラグもかぶるし
といっても一度かかると、セルが回る瞬間にかかるんですがね。
つまりスターターは、燃料こすぎる。
エンジンかかってるとき引くと、すぐ止まるしね。
また、朝一で回した一瞬だけかかりそうに、、、
これは蒸発した燃料で少し濃い状態か、
今日も朝かからずで、今度は少しスターターを引き
クランキングして、戻しながらセルを回すと、、、
かかってしまいました。
スターターがビックバイク向きな設定かもね。
刀２５０だと、１気筒 ６５cc程度、
ビックバイクなら２００～３００ccですからね。
まあ、ハスクバーナも同じようなものかな。
フツーじゃエンジンかけられないですよね。（爆）
Posted at 2013/01/03 08:22:46 | |
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刀、２５０ | 日記
2013年01月02日
Posted at 2013/01/02 15:51:39 | |
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刀、２５０ | 日記
2012年12月16日
なんでこんなことをするかというと、キャブレター買おうかな、、、と考えています。
正確には、キャブの口径で迷ってます。
しかし、すでに注文してしまっていますが。（爆）
刀250は排気量の割にキャブれたー大きいです。
２５０で４０－４５馬力ですからね。
口径は、エンジン側で２９mmでした。
クリーナー側は、さすがに小さく２８mm程度。
それに対しGPZ400Rは、（キャブが自宅にあったんですよね、笑）
（しかも、長期保管なのにこっちのほうが程度いいです。）
エンジン側、クリーナー側とも３０、５mm
両エンジンとも、インシュレーター径は同じですね。
ピッチを加工すれば、刀に使えた、、、、、、
時すでに遅し、、、注文してしてしまった。
でもキャブは、新しい方がいいです。
実は、GPZ400,600R用φ２９mmCRキャブ注文しました。
最初から買うつもりでしたけどね。
キャブピッチはCRキャブは、FCRに比べ楽に変更できますから。
２６mmか２９mmで迷ったけど、ノーマルと同じサイズなので
２９mmでも、なんとかなるでしょう。（笑）
Posted at 2012/12/16 11:46:47 | |
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刀、２５０ | 日記
2012年12月15日
先週溶接したところからオイル漏ってました。
やっぱり、、？？
古いアルミは、始末に悪いですね。（爆）
もう20年前のものだし、オイルに20年浸かってましたからね。
溶接やり直し祭りです。
ガスケットは、？？？？
ないので、作りました。
材料はハスクバーナのケースのガスケット作ったあまりです。
ケースのガスケットは、枠だけで真ん中もったいないですよね。
それを、とっときました。
それがぴったりサイズです。
完成すると、こんなかんじ。
30分で出来ました。
あとジュラコン材は、ポンチ打ちの下敷きにいいですよ。
Posted at 2012/12/15 17:09:15 | |
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刀、２５０ | 日記
やっとわかったような？？？ 
このバイクと、キャブの組み合わせで、
今日は、日の出がよく見えました。
本日は、雨が降ってないので早速、刀２５０のキャブレターカスタム開始です。
なんでこんなことをするかというと、キャブレター買おうかな、、、と考えています。
先週溶接したところからオイル漏ってました。
