2011年03月07日
ＫＳＲ１１０の１号車（ノーマル）で走ってみたのですが
あまりにも、遅いのでエンジンのチューニングしよかと思います。
でも所詮遅いノーマルヘッド、、、、
いじったところでたいした効果はないんですよね。
最初から、スーパーヘッドやＳＥヘッドを買ったほうがいいのはわかってますが、、、。
バルブの、大きさがぜんぜん違いますからね。
でもノーマルベースで、やってみようかな。
ちなみに、バルブ径は同じでもポート径は１ｍｍくらいは
拡大できるし、そこからテーパー状に拡大すれば
かなりの大きさになります。
バルブ径が小さいのを、エキストラクター？と考えてやってみます。？
どのくらい変わるかお楽しみに。 Posted at 2011/03/07 19:30:23 | |
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ミニバイク | 日記
2011年03月06日
工具台 （ツールケース ホルダー）の改善と改修ができました。
４０ｍｍ内側にオフセットさせたステーに変更しましたよ。
写真の様に、車内でも工具箱が空いて使えるようになりました。
さらにトランポが使いやすくなりました。 Posted at 2011/03/06 18:56:41 | |
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Ｗ６３８ | 日記
2011年03月06日
今日は近所の家のスクーター修理です。
タイヤ交換、キャブＯＨ、プラグ（Ｘ）、バッテリー（Ｘ）、電気系修理、
マニホールド（Ｘ），ギアオイル（Ｘ），と多いです。
とりあえず、エンジンをかける状態に、、、、。 Posted at 2011/03/06 18:52:36 | |
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ガレージ | 日記
2011年03月05日
ＫＳＲ１１０の２号車、サーキット用車両の
バックステップを作っているのですが、
座クリの方向を間違えてしまいました。
そこで、溶接肉盛りし、リカバリー（笑）です。
バックステップは、買ったほうが、簡単で安いのですが
かっても、修正必要だったりするので自作です。
節約できたかな。 Posted at 2011/03/05 17:52:22 | |
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ガレージ | 日記
2011年03月05日
昨日は、半日休暇だったので、
昨日からＷ６３８ベンツ君のトランポを改善中です。
一応こんな形になりました。
これで車内が有効に使えます。工具ＢＯＸも、あっちこっちに滑らないしね。
材料は、アルミのアングルが主体ですが、ｔ２ｍｍなので
補強を入れてます。でも結構丈夫みたい。
しか～～～～し、重大な失敗が、、、、、？？
車載の状態で工具箱が開かない。、、、、、
ピッタリ、壁につけすぎたようです。
今からやり直しか、、、、４０ｍｍほど内側に寄せます。 Posted at 2011/03/05 12:41:14 | |
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Ｗ６３８ | 日記
無駄な抵抗かな（笑） 
ＫＳＲ１１０の１号車（ノーマル）で走ってみたのですが
工具台 （ツールケース ホルダー）の改善と改修ができました。
今日は近所の家のスクーター修理です。
ＫＳＲ１１０の２号車、サーキット用車両の
昨日は、半日休暇だったので、
