ミドルセダンの金字塔 - マークII

マイカー

ミドルセダンの金字塔

まくろはーど
トヨタ / マークII
グランデG(AT_2.5) (1996年)
- レビュー日：2024年1月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：無

満足している点: フルノーマルだったこと
往年のワイド&ローのスタイリング
完璧だった塗装コンディション
不満な点: 現代基準では色々物足りなかった65偏平タイヤ
総評: 高度成長期から続いたデラックスコンシャスな国産セダンの最終回答とも言えるパッケージング。81ほど華美でなく、90ほど質素でないちょうど良さ。

デザイン: 4; 外装は意欲的だった#X90系のほうが好みでしたが、#X81系の系譜を感じさせるスタイリングは眺める楽しみがありました。
内装はインパネの造形が端正でカラーも含めて非常に気に入っていましたが、前期型のシート柄だけはいただけませんでした。
走行性能: 5; #X90系から引き継いだ軽量、高剛性ボデーは1jzの出力に見合った性能を持っていました。ハンドルの切れ味も素直でダル過ぎずFRであることを楽しめるものでした。
グランデの2.5LはツアラーSと違い4ATになってしまうので、ロングレンジには少々キツく、せっかくのエンジンが少しもったいない感じがありました。
乗り心地: 4; 低走行でまだダンパーがシャッキリしていたので、ある程度当時の乗り心地が残っていました。TEMS付きでしたのでスポーツにすると少しツッパった現代のクルマのような乗り心地、ノーマルだとフラット感のないフワフワした乗り心地でした。
当時スカイフック理論を標榜していましたが、同世代の日産のマルチリンクには及ばない印象です。
しかし静粛性に関しては、90年代のトヨタ車らしく吸音主体の音造りがされており、車内の居心地は非常に高いものでした。
積載性: 4; 標準的でありこれといったものはなかったです。
燃費: 3; やっぱり4ATが影響して、高速でもあまり伸びない。