まさにスパルタンな奴だった…

おとな仕様の手始めとしてまずはマフラー交換から始めます。

JICのスパルタン５０５は、フロントパイプ、ECUとの相乗効果と相まって
パワー、トルク、吹けあがり、すべてにとっても満足なマフラーだったんです。
76.3パイのストレート構造、見かけだけの80パイより優れていると思います。
今のパワーはまさにこのマフラーの恩恵を受けてのものですね。
そして何より安さも魅力でした。

でも何せ爆音…(-_-;)
VIP車のようだと言われたりしました。。
その為ECUのセッティングやパワーチェック以外にサイレンサーをとることはほとんどなく
アクティブテールサイレンサーを付けているとはいえ全開にできないもどかしさにストレスがたまっていました。
しかも抜けの悪さで、全開しようものならノッキングは起こるしで踏めない状態が続いていました。
そこで多少のパワーダウンは覚悟の上で車検も安心なマフラーに交換することにしました。

確実に車検に通ることを前提に
純正センターパイプ＋JASMAリアピースマフラー＆純正リアピース
で考え、リアピースはインプに乗って初めて交換して自分好みの音質だった
APEXiのN1エボリューションに決定！
中古のセンターとリアも購入しました。

GDBのセンターパイプは60パイと細身ながらタイコに絞りもなくよく出来てるなといった印象。
N1エボも多少の絞りはあるもののストレートな構造になっています。

明日交換しますが、ジェントルなサウンド？とトルクフルな車に仕上がってくれるといいなと思います。
ECUも手直し少ないといいなあ。