トラブリング

最近シグのバッテリーが弱い。
キックじゃないと始動しないし。
そろそろ寿命なのかしら。
明日は遠い現場だけど早く帰れるし、動かさないとさらに掛からなくなるし
だから直行はやめてシグで帰ろう。
そんな木曜の夜。
早い時間なので交通量も多くゆっくりと前車の後ろに付いていく。
下り坂下の赤信号で止まったときにエンジンも止まる。。

またプラグ緩んだかな？いや大丈夫。
ってか白く焼けて乾いてんなー
ガソリンは？んーきてるな。
とりあえず全部戻してセルを・・・かからんか
じゃあキックで

。。。

キックスカスカじゃねえーか？
もっかいバラしてイン側のタペットカバーを開けるもロッカーアームは正常。
アウト側？バルブ？



とりあえず自走は出来ないってことだね。。
お亡くなりなのか。。。。

ということで途中すれ違った同僚にハイエースで迎えに来てもらって
シグと一緒に会社に乗っけてもらい意気消沈でその日は帰りました。

主治医に連絡して土曜に持っていく事にはなったものの
原因は何だろうとか考えてネットを徘徊してると
カーボン噛みと言う言葉がたくさん目に入る。
内容はともかくとしてエンジンが冷えているときにエンジンを掛けると
カーボンがとれて掛かる事もあるらしい。
ふーん試してみるかってことで仕事が終わってから早速キックの嵐！
休憩も入れながら５分位続けていると突然キックが重くなる！
さらに続けるとボボンッと始動の気配。
そしてついにエンジンがかかりました！！

その後はいたって快調。
念のため主治医のとこにもって行くと原因は開けてみないと特定は出来ないけど
カーボン噛みの可能性はある。
でも、この仕様のエンジンではなり辛いんだけどなー
との見解。
今問題が無いなら通勤でも使うしケミカルでごまかして
来月当たりに予定を組んで持ってきますねとお願いしたら、
じゃあガスケット類を用意しとくねー。
と日帰り入院が決定しました。

帰りにヤマハの評判のPEAカーボンクリーナーを買ってみたんです



これ、効きますね。
家までの１０キロくらいの間にアイドリングは静かになるし振動も減るし。
加速も最高速も全く問題ない状態です。
あーエンジン内部が無事で日帰りで済むと良いなー☆