さわたんのブログ一覧

またしても半年放置してしまったソニのオイル交換です。
いつものジェームスはずいぶん模様替えしていてずいぶん明るく、広くなった様に思えました。
今回はレスポのタイプ３です。
そういやちょっと前まで部分合成だったのに化学合成になってたんですよね。
その後、いつもの洗車場をやめて奥様が使うGSでの洗車を体験。
下洗い場有り、スポンジバケツ有り、吹き上げタオル、吹き上げ場有りで値段も同じ。
さらにこっちの方が落ちがいいのでこれからは近くて便利なこちらのエネオスにすることにします。

ここにきて厳しい寒さになってきたのでスタッドレスタイヤに交換です。
ホイールを外すついでに各部をチェック。

リア周りは問題無さそう。
このメカっぽさの感じが好きですね☆

フロント周りはパッドがずいぶん減ってきました。
CVT、リアドラムだとこんなにあっという間に減るもんなんですね。
でもあと１年はもつかな？
サクッと交換していつもの洗車場へ。
機械が変わっていたんですが、そこには驚きの注意書きが！

ルーフダクトにボンネットダクト・・・GDBのCからEのスペCはアウトってことでしょうか？
レプ車も。。。
の割に落ちが悪かった新洗車機、残念です。
ライトも磨いてご満悦なソニさんです♪

気づけば前回のオイル交換から半年・・・
インプのときはこんなこと無かったのにな。。
早速ジェームスへ
今日はガルフの新しいオイルが安くなってました。

5w-40で化学合成。
シグナスと兼用と考えると贅沢なオイルな気がします。
一緒に換えてなかったブレーキフルードも交換。

交換が終わって呼び出されるとブレーキランプが両方点いてないとのこと。
メカニックさんとフィラメントやヒューズなど原因を探りましたがわからない。
１０日ほど前に交換したんだけどなーと思っていると工具を持ってきてランプを外してくれました。
結局奥まで刺さっていなかったことがわかりました。
もうダッシュで帰りたいくらい恥ずかしかった・・・
こんな初歩をミスるなんてDIYブランクは想像以上に大きかった。。。

帰路ではオイル・ブレーキともに効果を十分に感じられました。
特にブレーキは奥様に注意しなきゃいけないほどタッチが激変です。
ジェームス、ありがとう！
家に戻って奥様がまた乗りたいと言ってる自転車のタイヤ交換。
２年屋外放置でしたがひどい錆も無く、パンクしてたくらい。
掃除とグリスアップしてタイヤとチューブを交換。
2.3から2.1にちょっと細くしました。

こうすると愛着わいて自分もまた乗りたくなっちゃうんですよねー☆

先日蒸し暑い中インタークーラーのテストをしてみました。

吸気温度が６０℃になるように渋滞路を走ってからちょっと流れる幹線道路へ。

以前より上がるのも下がるのも少し早く変化してます。

ただし

安定するのはやっぱり５０℃。

このコーティング自体が結晶の形から表面積を増やすというもの。

軽の小さなICでは表面積の相対比が小さいから大きな変化は期待できないですね。

熱くなっても冷めやすくなったので自分としてはまあいいんじゃないかと。

もっと下げたい人は大型化とか前置きとかしないとダメですね。

吸気温度を下げる作戦の秘密兵器を投入です。

ファインケミカルジャパンのB・Nスプレー。

インプ乗りでは知ってる人が多いインタークーラーやラヂヱーターのボロンコーティング

DIYでやるときはこれを使用する人が多いですね。

早速ICを外してまずはパーツクリーナーでフィンの間の異物等も吹き飛ばしてマスキング。



そしてスプレー。なんですがフィンの間は奥まで届きづらいので結構たっぷり吹かないとダメですね。

でも厚塗りになってしまうのでそこは一度剥がしてまた塗り直します。



そして完成です。

早速試乗です。

メーターで見る限り・・・効果はわかりません。

ボンネット前部浮かしと前方ずらしでかなり効果があって

町乗りでは大体５０℃で安定します。

今回は一番下がって４４℃。でも今日は窓を開けて走ると寒いくらい。

気温が５℃違うと吸気も５℃違うかと言えばそうとは限らないので

もっと暑い日に試さないといけませんね。

またインプレします。