さわたんのブログ一覧

お久しぶりです。

仕事の繁忙期と消費増税が重なって激烈に忙しい毎日

帰って寝るだけの生活がずっと続いてます。

それを表すオイル交換

前回が去年の９月２０日、そして今日３月２０日。

半年ぶりのオイル交換です。



いつものジェームスではレスポタイプSは安売りしてなく

代わりに安かったのがタイプ３。

化学合成＆チタン配合なのでこれにしました。

その後ディーラーにてリコール修理。

そして髪を切りにいって、買い物して・・・

久々の休みはあっという間に終わりです。

ご無沙汰です。

今日は5か月ぶりにソニのオイル交換です。

今回も安くてお気に入りのレスポ。

燃費は悪くなりますが、シグナスと併用なので

エンジン保護の意味でもこれを入れてます。


夏場にエアコンを使った時のパワーダウンがすごかったですね。

まるでターボがなくなったような加速でした。

お店のメニューにもあるエアコン添加剤。

効果があるかきいてみたら

エアコンの効きには効果はあるがパワーダウンには正直あまり効果がないと。

こういう素直な意見を言ってくれるお店、好きです。



相変わらず吸気温度は高いですが

ホースやスポンジの効果か先日の旅行での高速巡航では

50℃をキープしてくれました。

でもブーストがかかると温度が上がっていくあたり

容量と風量の不足を感じます。

上置きなので停止や渋滞は明らかに不利。

なんでボンネットのダクトをやめたのか

メーカーの意図がわかりませんね。

まああきらめます。。

と言いつつもなんかできないか模索中。

それが楽しいんです☆

今日も暑かったけどボンネットを浮かしてみました。

まずはボンネットキャッチを外して固定穴を長穴加工です。



さらに外したボルトがセンターを出しやすくするためか根元が膨らんでたので

普通のフランジボルトに変更



で戻します。

上が加工前で下が加工後




結構ずらしたのにあんまり差がないです。

温度も若干下がるようになったかなくらい。

このくらいじゃだめかなぁ

でもボディ側のゴムを目いっぱい上げてるのでこれ以上は別の方法を考えなきゃ。

ちなみに最高温度の履歴を見たら



まさかここまでとは…

ボンネット切るか？

奥さまに誘われて河口湖のホテルに１泊旅行してきました。

まずはどうしても寄りたいという箱根彫刻の森美術館を目指します。

ここでソニの身に起こるびっくりの事態に気づきます。

湯本温泉からの上り坂でＲ－ＶＩＴが警告音を発します。

水温が１０７度！

ＣＶＴは回転数低めでエンジン負荷も大きいのでこういう状況では

冷却が追いつきません。

あわててエアコンを切って、ＭＴモードで回転数を上げて走ると

なんとか１０５度をキープ。

彫刻の森まで耐えてくれました。

そして吸気温度は９３度…

点火リタードしてパワー落ちたところにアクセルを踏んで負荷が増えて発熱量が増えてまたリタードみたいな

ＮＡの軽に煽られまくりでしたよ。

これは吸気温度を真剣に考えないといけない気がします。

応急処置で一番効果があったのはボンネットのロックを外して走ること。

とはいえそのまま走るのは危険。

ということでキャッチャーの位置を変えてＩＣにフレッシュエアを送るようにしてみたいと思います。

久しぶりのソニいじりかも♪

4月になったのでスタッドレスから夏タイヤへ履き替えました。
久々のソニ弄りです。
チェックも兼ねての交換ですが最後の右フロントに問題発生…

ショックからのオイル漏れです。
わかりづらいですが上のほうがオイリーに光っています。
以前にアッパーマウントベアリングからのグリス漏れも指摘されていた右。
今のところ支障はないですが交換しなきゃだな…
これ以上硬くなると奥さまが嫌がるので純正かな。。
まあ気長に探すとします。

外したタイヤの掃除も終わり、立ち上がろうとしたその時

ピキッ

あぅ…腰が～

ということで湿布＆コルセットで静養中です。
でも明日は50㎏の機械の交換が2本…
持てるか～オレ～(T0T)