さわたんのブログ一覧

街乗り中心なので車高調の減衰はほとんど最弱固定でしたが
最近スプリングがヘタってきたせいなのか
なんだか段差での突き上げ感が増したように感じてました。

実は昨日結婚しまして(^-^;)ヾ
今日奥様のご両親を家に招待したんです。
横浜のホテルから家まで乗せてくるのにこりゃいかんと思って
バネレートの見直しとか色々考えてたんですが
先ずは減衰を上げてみようと思ったんです。
というのもこの突き上げ感、バンプタッチしているからのようなんです。
フロントのバンプラバーまでのストローク量が1.5cmくらいしかないんです。
この車高調、何故か後期型用はバネレートアップしているんですよね。
GDB後期専用だとF9k・R6k、
僕のはF6k・R4kでけっこう柔らかい部類です。
GDAと同じバネレートではストロークが不足気味になるのは否めません。

色々忙しくてスプリング交換もできない状態だったので
少しストロークスピードを抑えるように減衰アップしたんですが
コレが大正解。
揺れの収まりもよく、
高速の継ぎ目でもさほど気にならない乗り心地で無事ご両親を乗せてくることができました。
減衰アップで乗り心地もアップなんてあんまり考えていませんでしたので
勉強になりました。
F;最弱から12段戻し
R;最弱から10段戻し

ちなみに奥様からはバケットシート後ろのステッカーの方が気になるから
カバーを付けなさいと怒られましたが…

そのうちスプリングを変えてみたいですね。