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セカンダリー側のぶれが気になって
ベアリングかなって思ってたんだけど
距離も距離だしASSY交換かなって探したら
１万円以上するんですよ。
んー悩む。。。
あっこんなときのKN企画は？
あるあるリアの駆動キット、補修用クラッチアッセン。
全部付いてるのに１万しない。
トルクカムやOリングはもちろんクラッチやスプリングもついてこの値段。
目的のセカンダリフィクスシーブと減っていたクラッチを使用する事に。
一旦バラして組むときにある事に気付いたんです。

トルクカムのピンが２分割のが付いてるんです。
これ、単体で千円するんでお得な気分になりますね。
いろいろ組み合わせて試したんですが
JOSHO1クラッチセンタースプリング、KN補修用クラッチアッセンについてきたトルクカムがお気に入りです。

あと、気になってた事も解決しました。
始動後にチョークが切れて一時的に回転数が落ちると
プーリー付近からカタンカタンと音がしてたんです。
最悪クランクかな。。なんて思っていたんですが
症状が出たのが２りん○んでの作業後。
プーリー周りで換えたのはスライドピースとベルト。

そういえばこのベルト、すんごい暴れるんです。
長いのに換えても症状は変わらず。
念のため純正に戻してみると音は皆無に。。
今までが嘘のように暴れないし、
しかもすごく交換（リア側の押し込み）し辛くなりました。
グロンドマン、ベルト自体が滑りやすいんですね。
そして柔らかいんでしょう。
安いのと日本製は魅力ですが
相性悪いのでこれもさよならです。

調子が良くなった今のインプレは
トルク型のプーリーの特性がよく出ていて回転と合わせて加速します。
出だしの悪さはセンタースプリングでカバー。
６０キロくらいからの加速はトルクがあってすごく乗りやすいです。
最高速は今までと同程度。
総じて満足のセッティングとなりました。

まだまだがんばってもらって毎日楽しい通勤にしなくちゃです☆