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キャブのダイヤフラムが届いたので早速交換しました。

右が新品。
今までのは一回り大きく、柔らかくなって潰れてしまいます。
こりゃレスポンス悪いわな。。
ニードルを交換するにはこんなラジペンが便利です。

シリコングリスを薄く塗って組み付け。
以前のは大きくなっていたので溝にはめ込むのが大変でしたが、
新品はやっぱりドンピシャではまります。

買い物がてらの試乗ではアクセルオフからのちょい開けでのアフターファイヤーは無くなり
驚く程アクセルレスポンスが向上しました。
かといって変に軽いとかじゃなくって開度に敏感に反応してくれます。
また通勤が楽しくなりそうです☆

付けているプラグ、実は以前使ってたものなので新品に。
いつものCR8EK。接地電極が２つあるタイプです。
しかし・・・何の変化もなし。。

低開度のパーシャルで起きるアフターファイヤー、冷間始動時のエンスト
そして全域での軽い吹け上がり。。
やっぱりキャブバラしだな、洗浄しなきゃ。しかもスロー系重視で。
ということで仕事前の朝一でバラし！
スロー系の穴を徹底的にパーツクリーナーで洗浄。
パイロットジェットも全穴洗浄！パイロットスクリューも外してとにかくスプレーしまくりで
半分残っていた大きなパーツクリーナーを使い切ってしまいました。

そして仕事帰り。
エンジンは普通に掛かります。
チョークが効いている時の回転数が上がったかな？
走り出すとまず回転が重い！
あぁ、ちゃんと濃くなってる！！
音も低く静かになってスムーズに吹け上がります。
４０キロの定速パーシャル域もポンポンいわなくなりました。

今朝も家から大通りに右折するとき途中で全く吹けなくなるなんてこともなくなりました。
さんざん悩んだ結果がスロー系のつまりだったなんて…
一つ一つできることからやったのでホースとプラグ以外の出費はなくて済みましたが
不具合を特定するって難しいですね。
でも初歩的なとこを見逃していたのは情けない…
あんなちっちゃな穴一つが詰まるだけでこんなに調子が悪くなるなんて
やっぱり繊細なものですね。

一つだけまだ完全に解決してないのがあって
長い下りなどアクセル全閉から少し開けたときにミスファイヤみたいにボロボロボロ…というんです。
おそらく症状が悪化したのは最初のキャブ洗浄をしてから。
もしかしてパーツクリーナーが入っちゃったかなとダイヤフラムを外してみたら
ぶよぶよで大きくなっていました。
ちょい開けの時のニードルの上りが悪い気がするのでこいつは新品に交換してみます。

というわけでお騒がせなキャブ問題解決となりました。
これで仕事の資格試験に集中できるかな(^^;)ヾ