さわたんのブログ一覧

先日ブレーキパッドを交換してからすごい引きずる。
バイクが重すぎる！
あの日はあまりに暑くてパッドだけとりあえず換えちゃったからな・・・

バケツに洗剤溶かしてキャリパーをのピストンを歯ブラシでごしごし、もみもみ。
何度か繰り返すと工具を使わないと戻らなかったピストンが握力で戻るようになります。
これで元に戻すと嘘みたいに取り回しが軽くなりました。
手、抜いちゃダメですね。。

フロントブレーキのリフレッシュついでに、もいっこ直しました。
メーターケーブルとケーブルホルダーです。
結構前からホルダーのねじ部が固着してケーブルを外そうとすると
供回りして取れなかったんです。
中古品の良いのを手に入れたので換えました。
二つ合わせて2000円とは財布に優しいですね。


そういえば調べててわかったのは１YPとかSE465とか言われてる一つ前のモデルからは
ケーブルじゃないんですね。
電気式になってるとは・・・
ふっ俺は昭和な人間だからそんなの受け入れねえぜ！と言い聞かせたりして。。

あと、ディスクのボルトもチタン・・・じゃなくてステンレスに換えました！

今は綺麗だけどアルミと鋳鉄とステンの異種金属だからディスク錆びるかな。。。

慣らしもあと半分。
シリンダー・ピストン交換であと２万キロは走ってほしいシグさん。
前から気になっていたブレーキとメーターケーブル周りを交換しました。

ブレーキはホースが劣化してきていてサビサビ。

マメに磨いたりしてたけどもう限界ってことでホースを交換。
新品で安いNCYのホースにしました。
ついでにパッドも交換です。
安くて良いのないか探していてシンタードの1000円ってのを見つけました。

買ったわかったのが今まで使ってたのと同じってこと。
性能はわかってるので値段関係なく安心です。
フロント周りをサクッとばらしてフルード抜いてホース外して
付け直して戻すだけなんですが、面倒くさいです。
シグナス用で角度つきと無しのバンジョーですが、純正は両方角度付いてるので
干渉とか考えると角度付きにした方が良いですね。
後は時間をかけてエア抜きして、漏れをチェックして終わりです。

まだ当たりもでないのでメッシュホースだからとかそんなインプレは先ですねー。
ホースの黄色いのが無ければ換えた事もわからない自己満チューンです☆
どんどんキャリパーの赤が取れていってるような・・・

ずいぶん前から明るく白く光ってたんですよリアウインカー。

多分色落ちしちゃってんだろうな・・・

調べるとおそらくT1３のウェッジ球のようです。

でもちょっと明るいT1６にしました。



あ、ウインカーの点滅が少し遅くなるので注意してください。

交換前



交換後



オレンジのコーティングが剥がれてましたね。

綺麗なオレンジになって満足です。