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イイね!
2016年09月28日

蛇の毒、蠍の毒 #2

蛇の毒、蠍の毒 #2 アバルト試乗のあと、自分のアルファを運転してみて、あ、結構やれてるなと感じました。もうすぐ6万キロ。ショックは一度交換しているので、おそらくブッシュ類とか?ボディの建て付け?剛性?そんなものが劣化して乗り味全体が随分緩くなってきた感じがする。アバルトの新車ならではのあのシャッキリ感はやっぱり良いなぁ。強烈な蠍の毒をお見舞いされた訳ですけれど、じゃあ、本当にお前は欲しいのか?と問われると、んんんんん、、、となってしまうところがあります。それはどんなところかと言うと、一番の理由はカタチかなぁ、、、。BMWミニ、ザ・ビートルなどもそうなんですが、オリジナルがあまりにも偉大過ぎてどうしてもそちらの方に気持ちが行ってしまう。どうせならオリジナルがいいよな、って。アバルトは左ハンドルのMTがあるので特に魅力を感じてしまうのですけれど。
ブログ一覧 | アバルト | クルマ
Posted at 2016/09/28 19:14:33

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この記事へのコメント

2016年9月28日 20:10
私もやっぱりクルマはカタチ、見た目がすべて‼
デザインが気にいらなければそれだけで候補から
外れますねwww

私の場合、カタチが気に入ればハンドリングが
少々退屈でも気になりませんが(-_-;)
その点、C5は合格点ですし、最近はC6のデザインも
かなりときめく様になってしまいました(-_-;)
だいぶシトロエン菌に侵されてきてます(苦笑)

また週末のツーリングで600キロ運転して
痛感したことは峠は車重もかなりあるので
苦手ですが一般道や高速での快適性、乗り心地は
ピカイチ‼ハンドリングに向いたシートでは
ありませんが高速や一般道では極楽なシートです‼

機会があればいつかハイドロ&極楽シートの
体験ドライブしてもOKですよ‼
コメントへの返答
2016年9月28日 21:02
以前106に乗っていたとき、足廻りの絶妙なセッティングとシートの良さに深く感銘を受けました。それでも昔のシトロエンに比べたら全然だよ、とベテラン仏車乗りの方に言われました。ハイドロも本当に興味があります。機会があれば是非お願い致します^_^
2016年9月30日 21:17
エンジンマウントとスタビライザーのブッシュを替えて、タワーバーにロアアームバーいれたら劇変する事請け合いです(^_^)彼らはそういう楽しみ方を残してたのかなぁ〜?なんて思ってます。ステア一発切っただけでわかりますよ!地上最低高を稼ぐならアルミアンダーカバーも同様の効果あります(^o^)
コメントへの返答
2016年10月1日 5:54
その辺は今後の課題です。
アッパーマウントあたりからかな?
ブッシュ類総取り替えが理想ですが、いつものように妻の理解が得られるが問題です。故障と違いますからねぇ、、、。

プロフィール

「まずはこのカタチ。まずはこのデザインありき。 http://cvw.jp/b/373364/48146570/
何シテル?   12/17 08:36
スーパーカー世代です。 気がつけば147GTAと916spiderの2台体制。 ツインスパークとブッソーネV6。 お互いの魅力を引き立てあうこの組み合...
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