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日曜日にGTAで出かけているとき、車内の会話の中でふとGTAに乗り始めて来年の4月で20年という話になりました。
あと半年も経たないうちにそんな節目を迎えるなんて。
20年といえば人生のほぼ1/3を一緒に過ごしたことになる。
いつのまにそんなに月日が経ってしまったのだという感じ。
スパイダーは来年の1月で10周年。
スネークは今年の12月で3周年。
なんだか区切りの数が続きます。
その中でもGTAの20年はその積み重ねてきた年月の長さと重みを思います。

1972年製の紺色フィアット500F。
新車当時の頃は想像するしかないのだけれど、それでも65年生まれの自分にとって、72年は小学1年生なので当時の記憶はわりとしっかりあるし、その頃に町を走っていたカローラやサニーの姿は鮮明に思い出すことができます。
しかし残念ながらフィアット500の記憶は全くないです。
小学校何年生の頃だったか、街中で見かけたワーゲンを数えるのが流行ったことがありました。
だからビートルは普通に走っていたのだと思います。
スーパーカーブームは77年なので72年はそれよりも5年前ということになりますね。
当時住んでいた町はドイツ車、アメリカ車を見かけることは割とありましたが、イタリア車は全く記憶にないです。
そもそもどんなイタリア車があるのかも知らなかった。
世界の名車図鑑というのを子供の頃に持っていて、ミニは子供心にとても印象に残っています。
ジャガーのEタイプもかっこいいと思っていました。
ロールスロイスも知っていたように思います。
意外とイギリス車は知っていたという感じ。
そして当時はアメリカ車、それもリンカーンなどの巨大なアメ車が近所にも生息していたし、近くに戸塚カントリーという結構有名なゴルフ場があったので、そこへ行けばアメリカ車始めベンツやBMWもかなりの確率で見ることができました。
でもイタリア車は全く知らなかったなぁ。
フィアット500を初めて意識したのはやはりアニメだろうか。
ルパン3世が運転するチンクェチェントかな。
そしてGTロマンやカーマガ丸餅号の連載記事なども影響を受けました。
tipoにも紺色チンクの連載記事が確かあったなぁ。
当時、紺色はないなぁ〜と思っていました。
そんな自分がまさか紺色のチンクオーナーになるとは不思議なもんです。
リュック・ベッソン監督の映画・グランブルーに出てきた赤のチンクェチェントも強烈な印象を与えてくれました。
写真は独身の頃、初めてイタリアへ行ったときに街中で止まっていた500の写真です。
約30年経ちます。
その頃チンクエチェントはすでにとても旧いクルマだと思っていました。
30年前も今も受ける印象は全く変わりません。
そういう意味ではタイムレスなクルマなのでしょうね。
その旅行中、シルバーのバルケッタと黒の916スパイダー、そしてローマの街中で止まっていた348を写真に撮った記憶があります。
強く印象に残っています。
まさかそのうちの2台に自分が乗るようになるとは不思議な縁を感じます。

今週火曜日にスネークを動かしてみた。
K16のニュートラルランプ及びその他電気系が点かないトラブルは呆気なく解決。
イグニッション付近の接触不良だったようです。
キーを差し込んで少しカチャカチャ動かしたら復活しました。
タンクカバー外してネジの緩みやカプラーの接触不良などを確認しないといけないかなぁ〜〜と思っていたところにFB繋がりのスネーク乗りの方がカブで同様のトラブルを経験していて、イグニッションの接触不良かもというアドバイスを頂いて、それがまさにビンゴであったようです。
軽症でよかった。
こうやってまた経験値があがりました。
ありがたやありがたや。

連休中唯一天気の良かった4日目の火曜日は朝3時半に起きて1日が始まり、夜9時まで休日をまるまる堪能。
朝は昨日触れたようにチンクに乗って都心のクルージングを楽しみ、日中はお台場近辺を楽しみ、日が暮れてからは四谷の迎賓館でちょっとした観光気分を味わい、久しぶりに休日らしい休日となりました。
適度な混雑は休みらしさを演出してくれます。
クルマで遠出するより近場で楽しむの方が渋滞もなく良いのかも。
お陰様で1日3万歩も歩くことができました。
さすがに疲れました。

昨日の土曜日は朝雨降ってなかったのでチンクで都心を軽く流しました。
いつものルート。
日本橋から汐留。
帰りは銀座のアンダーパス。
ルパンのCDを大音量で楽しむ。
シフトダウンのコツをつかんでさらに運転が楽しくなりました。
帰宅後、雨が降り始めました。
ラッキーでした。