再びオープンカー（916スパイダー）に至るまでの経緯＃２

アルファロメオ以外で一瞬でも考えたオープンカー（タルガトップを含む）はスーパーセブン、ボクスター、エリーゼ、ＮＳＸ、トミーカイラＺＺ、ビート、カプチーノ、Ｚ３、ＭＧーＢ、スプライト、スマート・クロスブレード、ルノー・スピダー、スマート・ロードスター、エラン、バルケッタ、モーガン、ミニ、ジープ、ＰＴクルーザーカルマンギア、３０６カブリオレ、マツダのロードスター。だいたいこれくらい。
この中でも特にボクスター、スーパーセブンはかなり頻繁にチェックしていました。
しかし、最も頻繁にチェックしていたのはやはりアルファロメオのスパイダー。
９１６系と１０５・１１５系は特に。
９３９系やＲＺもやはり気になりました。
何を一番に考えるか。
走りの質感を重視するならボクスターやエリーゼのミッドシップは魅力的。
過激さを求めるならスーパーセブン。
あれこれいろいろと考えた末にたどり着いた結論はオープンエアの爽快さ。
空を感じられないオープンはやはり自分の求めるものではないと。
速さについては日本の公道において、あまりにも持て余すようなパワフルなクルマはちょっと違うかなと。そこはカートで十分で楽しんでいる世界かもしれないと。
みんカラにも「オープンカー再び計画」としていくつかのクルマに試乗をして、それについてあれこれを書いて来ましたが、なかなかこれだという決めてもなく、２０１７年の暮れを迎えたのでした。