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理由はいろいろあるのですが。
例えばエンジン。
ブッソーネV6と呼ばれる1970年代に設計され、79年に発売されたアルファ セイに初めて搭載されたこのエンジン。美しいインテークマニホールド。踏めば身を捩るようにして加速をしていく。その様はまるで生き物のよう。
居住性、そしてその積載能力。家族4人を乗せてキャンプにも行ける。
内装。イモラナチュラルの魅惑的な皮シート。
飽きることのないイクステリアデザイン。いまだに早起きして写真を撮りたくなる。
そして最近強く思うこと。
それは家族と過ごした時間。
去年SUVに乗り換えるという話が出たとき、娘は反対しました。アルファが好きだからという理由で。
下の息子がアルファに初めて乗ったのは彼がまだ1歳の頃。先日、普段後ろに乗っている息子が助手席に座りました。あぁ、そうだ、もうこのジュニアシートも必要ないんだ。そう思ったとき、これまで過ごした家族との時間。子供達の成長。いろいろな思いが湧き上がってきました。買い換えなくて良かった。心の底からそう思いました。あと10年。可能であればもっと長く乗りたいと今は思ってます。

やっぱりカッコイイよ、このクルマ^_^

最近よくお会いします。
いつも行くこのガソリンスタンドで。
夜はまた綺麗に見えるんだな。
この色。
端正な横顔が素敵❤️
ホイールもまた新しくなってるし(笑)。

先日の愛知県・幸田遠征、行き帰りとも真っ赤な内装のジュリエッタもやっぱりめちゃくちゃカッコエエ、などと思いながらも前を走るアルファロッソとヌボラビアンコのGTAを見ながら、ヌボラがなぜカッコイイか、GTAの中でもなぜ突出した存在感があるのかわかったような気がしました。一言で言ってしまえば、ヌボラの方が断然セクシーなんですよ。他の色よりも下半身(テールライトより下の部分)の張り出し具合が大きく見える分(白が膨張色だから)、キャビン(テールライトより上部)は白の面積が少なく(グラスエリアが黒系で引き締まって見える)、ボン、キュ、ボンっ！って出るとこは出て、くびれるところはくびれて見えるから、ほかのカラーのGTAより魅力的なんだな、きっと。そしてヌボラのぬめっとした質感。これも大きいですね。塗膜がとても厚く見えます。さらにさらに、この色はボディの微妙な抑揚が陰影を伴って美しいグラデーションとなるのであった。昔は白のクルマって全然興味がなかったのだけれど、このGTAのヌボラは別格。写り込みの美しさが魅力のロッソやネロもやっぱり良いのですが、白はどこに持っていっても(背景が雪景色を除く)映えるとても強い色なのかな、って思いました。

我が家にGTAが来てから今年で9年目。
燃費極悪なので燃料計の針が半分を切ったらそろそろ給油という感じでこれまで過ごしておりました。
先日、久しぶりにGTAのkeyを回したら、「ピィーーッ！」という警告音とともに写真の警告灯(あの音はいつ聞いても嫌ですね^_^;)。この目盛りの状態で満タン給油50.26L入りました。カタログには60Lとあるので残り10Lくらいで鳴るのかな。リッター5キロとしてあと50キロ走れるということか。

先日横須賀へ行ったときの写真。
マセラティとジャガーに挟まれたGTAの姿を見て、そのユニークなカタチに改めて深い感銘を受けたのでした^_^
ダルマ？鏡餅？
ハッチバックという制約の中でよくこれだけユニークなカタチが出来たなと。後ろ姿のファニーさとフロントの精悍さとのコントラストもGTAの魅力のひとつですね。
オリジナルの147のデザインももちろんリスペクトしています。そしてGTAはそのワイドフェンダー化されたボディとヘッドライト、バンパーを専用品にしただけなのに、これだけの雰囲気を纏うことができた。オリジナルのデザインが優れていたのはもちろんだけど、GTAは全く別の世界観を示してくれていると思うのです。伝統あるブッソV6エンジンの最終進化版をその小さなボディになかば無理矢理ぶち込み、イモラナチュラルの内装はクラスを超えた魅力があると思うのです。ヨーロッパのクルマ社会におけるヒエラルキーからはみ出した魅力が。比較対象となるものがない唯一無二な存在などと書いたら褒めすぎでしょうか。先日アルファロメオのCEOがここ最近のアルファロメオは失敗作ばかりだったという発言を受けて、ちょっと反論したくなった私です。全てのアルファロメオをFR化するというのは全面的に賛成なんですけどね^_^