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フロントは最近の流れを汲んだホンダ顔。
リアはこのように国内販売されているホンダのクルマにはない個性的なカタチ。
左ハンドルでマニュアルというのも左ハンドル・マニュアル原理主義者の私にはたまらないものがあります（笑）。
まだエンジン慣らし中だとか・・・。
「レアなクルマですよね？」と聞いたら「うちの会社にはあと二人同じ車に乗っている人がいます。」だと。なんともマニアックな人たちがいる仕事場なんですねぇ～～～（＾＾；）。羨ましい・・・。

何かと話題のインサイトですが、初めて新聞で写真を見たとき、プリウスみたいでちょっとガッカリしたと記憶しています。店頭に並ぶようになってもその気持ちがずっと残っていたので車の中からチラっと見るくらいでした。その時の印象もなんとなく薄くて特にいいな、とは思いませんでした。ちょっと興味が出てきたのが、無限インサイトの写真をネット上で見たときです。これはなかなかカッコいいかも、と思ったわけです。そして青山のショールームに行ったときに初めてじっくりと見ることができました。そしたら結構いいんですわ。プリウスとは全くの別もの。特に気に入ったのはボディ横のプレスライン。フロントの造形。猫科の動物みたいな顔に見えませんか？見れば見るほど味わいが出てきます。そして赤とシルバーの組み合わせ。この組み合わせ、凄く好きなんですよ。スマートでこの組み合わせを見たときに、「あぁ、いいな、これ。」と思いました。最近これを買ったビート仲間が今度の日曜日、オフ会に乗って来る予定なのです。楽しみだな（＾＾）

と、昨日のＦ１を観て思いました。
しかし、通勤でversion Zを運転すると・・・・・、やっぱりもうちょっと乗るかっ・・・・、って気分になる。そんな3月30日の晴れた日なのでした・・・（＾＾；）。

でもさ、やっぱりさ、Ｆ１をやらないホンダってどうよ、って感じがするんすけど・・・。

Ｆ１やらなくてもセールスに影響がないのであれば、ホンダ＝Ｆ１という刷り込みがされている私のような人間はもう少数派ということになるのでしょうなぁ・・・・。

モータースポーツに賭ける熱い思いがホンダの魅力だと思うんだけどね。
そのスピリットがクルマ好きにとってホンダが国内のメーカーの中で一目置かれている理由ではないかと。そこが大メーカーになってもトヨタとは違うのだよ、というところだと思っていたのだけれど。今やホンダがＦ１を撤退し、残るはトヨタのみ。これってどうよ・・・。今年もとりあえずＦ１は観るけどさ、毎回こんな複雑な心境になるんだったら嫌だなぁ～～～。

これはかっこええっすっ！
これだったらあの値段も納得。
実車は物凄い存在感。
ほんといいっ！！
お金があったら欲しいなぁ～～。
結構これはプレミアもんかもしれません。
ある意味ＧＴＲより欲しいかも。

2台とも好きな国産車です。
ホンダ党としてはＮＳＸは外せません。
特にこのマイチェン前のリトラのモデルはやっぱりいいですね。
ＭＲ２を買い換えるとき、ＮＳＸも探しました。もちろん中古ですけど。
オートマで５００万円を切る個体もありましたが、ＭＴはなかったですね。
フェラーリもいいけど、ＮＳＸもいいなぁ～～～。
メーカーでリフレッシュプランをやってもらえば中古であることも、それほど気になりません。デビュー当時のあの興奮は忘れられないです。思えばあの頃は３２Ｒやユーノス・ロードスター、ビート、カプチ、ＡＺ１、魅力的な国産車が大量にデビューした時代でした。懐かしい。ＦＤもデビュー当時はこの形がどうも受け入れられなかったのですが、時間とともに好きになって、今ではとても好きなマツダ車です。何ものにも似ていないこの形。走りもピュアだと思うのですね。以前ランエボのショップ主催の走行会で、ぽつんと参加していたＦＤが一番速かったのには驚きでした。徹底的に重量配分にこだわって、走りを磨いていくとこうなるんでしょうねぇ～～～。いい車だなぁ・・・（＾＾）。
それにしてもＮＳＸの車高の低さは凄いですね。ＧＴＡの半分くらい？ペタペタですな（笑）。