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ジータくん、遂に復活！
いやー、長かった、、、。
ほぼひと月。
木曜の昼頃にメールが来て、作業終わりました、今日の午後以降であればお引き渡しできますと。
もう速攻で行きましたよ。
洗車までしてくれて綺麗になったGTAを前にしてなんともいえない幸せな気持ちになりました。
やっぱりこれだなぁー。
全ての操作がしっくりくるし、走っているとクルマとの一体感というか走りのリズム全てが乗り手とシンクロするような感じ。
身体が馴染んでいるのがわかります。
17年という年月を一緒に過ごしてきてもうこれの代わりになるクルマはないのかもなぁ、、、。
久しぶりの再会でちょっと泣きそうになりました。

キリ番/不具合箇所の総まとめ。

先週のGW5月6日にうちのジータくんが8のゾロ目になりました。
走行距離が88,888km。
2006年初年度登録。
年間5,000〜5,500kmくらいの走行距離。
ここに来てあちこち積み重なった痛みが気になりつつも普通に使えているので放置プレイ。
改めて確認しておくと、以下のようにあれやこれやと出てくる出てくる。

1)走行中左前方よりの金属が擦れるような異音は去年の1月頃から続き、その間車検も含めて2回ディーラーで診てもらっているけれど、解決には至らず。
エアコンをオフにすると発生頻度は著しく少なくなるような印象だけど、それでも出る時は出ると言う感じ。

2)今年になってから徐々に落ちてきた天井の内張も春になり気温が上がると全体的に剥がれ落ちて天井は以前よりだいぶ低くなっている。
運転には支障ないので放置。

3)左側のスモールが点かなくなったのは先日ここにも書きました(過去の投稿を確認したら2016年にも切れてた)。
イグニッションをオンにするたびに警告音が鳴るのはちょっとうるさいけど、ヘッドライト本体は点灯するので夜間の走行にもそれほど影響はなく、こちらも放置。

4)助手席側のサイドマーカーは応急処置のままでDからはパーツ入荷の連絡はまだなし。

5)4年前に剥がれてしまった左後席の窓枠のゴムは完全に切除しそのパーツは付いていない状態。

6)これも2018年のこと。
燃料キャップのゴムが切れてそのまま。

7)これはかなり前のこと(2016年3月頃のようだ)だけれど、運転席側のシートヒーターのスイッチが行方不明(ヒーターは普通に効く)。
これもパーツの値段を聞いて放置。
今となってはパーツ自体も出てこないかも。

8)オイルフィルターブロック周辺からオイル漏れについては、パーツ自体は2020年の1月に調達されているのだけけれど、ガスケットが欠品で作業出来ず。
オイルフィルターブロックはDの在庫になっている。
仕入れのお金がかかっているはずなのだが、作業が出来ないので当然請求はなし。
不良在庫化している？
オイル漏れの症状は今は落ち着いているようで、減らなくなっている。

優先順位としてスモールと天井？
いつやるか。
それにしてもバンパー脱着しないと交換できないスモールって一体どういうことなのだろうといつも思う。

こうして改めて不具合箇所を列記してみるとGTA(2006)より年式の旧いスパイダー(1998)の方が不具合箇所は少ない？

大切にしていきたい147GTA。
先週末外苑で気がつきました。
フロントフェンダーのウィンカーがポロッと外れていることに。
どうやら爪が折れてしまったようです。
確か予備があったような気がする。
探してみよう。
助手席側のヘッドライトは雨が降ると浸水するし、天井のクロスはダランと落ちてるし、足周りのブッシュ類からの異音、フロントからの異音、あちこち痛みが散見されます。
これも初年度登録から16年が過ぎたイタリア車の宿命でしょうか。
次のタイベル交換まであと4年。
それまでどこまで手を入れて維持するか。
そして4年後どうするのか。
そんなことを最近よくぼんやりと考えるけど、とりあえず高速乗ると楽しいし、ま、いっか、という感じで先送りできるところは先送りし、直さなければどうしょうもないところは直していこうかと。
さて、そんなのらりくらりがどこまで通用するのか。
エンジンは本当に調子良いからなぁ〜〜。

タイミングベルトの交換記録を確認して改めてプロの凄さも確認できた件。
先週末に147GTAの整備記録を確認してました。
今年の3月にタイベルその他一式を交換したのですが、そのときこちらには走行距離等書いていなかったので改めて記録しておきます。
2006年1月初年度登録で5年毎に交換してます。
今回で3回目の交換となり、走行距離は81,417km。
もうひとつの発見。
平成31年の整備見積もり書にクラッチのOHをお勧めしますとの記載がありました。
このときしっかりやっておけば去年のトラブルは避けられたのかと思うと今更ながらにプロの見立ては正しかったのだと驚いています。
よく正規ディーラーの悪口を言う人がいるけれど、僕は割と信頼していて、もちろん割高感はあるし、人間のやることだから完璧ではないこともあるけれど、まず正規ディーラーならでは安心感ってあると思うんですよね。
例えばここはもうアルファロメオ の看板を降ろしてしまって、フィアット&アバルトのみになってしまいました。
現行のジュリアとか診てもらえるのかと聞いてみたら、うちでは診れない。
メーカーの研修を受けていないから。
という返事でした。
現代のクルマはそうなんだろうなと強く思いました。
先日行ったプジョーの工場もそうでしたけど、正規ディーラーの整備工場は整理整頓が行き届いている所が多いと思っています。
雑然とした工場はそれだけで大丈夫だろうかと不安になります。
もちろんそれだけじゃないけど。
所謂専門ショップと言われていてもいい加減なことをする所はあるし、何を信じて何を優先するかだと思うんだけど、とりあえず今の所はとても良くやってくれていると思うので、これからもお世話になりたいと思っています。
今のところは、ですけれど。
人が変わればまた状況も変わるだろうし。
5年後、次のタイベル交換の時期が来たらどうなるか。
20年はひとつの目安のような気がします。

先週の金曜日にDから電話がありました。
いろいろ調べた結果、バッテリーの不良ということで無償交換に落ち着きそうです。
オルタネーターは十分な発電量。
漏電の形跡は見つからない。
まぁ、電気系は難しいので、交換したあとも引き続き注意深く乗っていかないと。
冷却水のサブタンクの亀裂も発見され、それのパーツの手配の関係で修理がまた週を跨いでしまい、GTAのいない週末が2週に渡ってしまいました。
それでも新品のパーツがまだ手に入る状況にとても嬉しくなったり、整備記録を確認する中で新たな事実を発見したりと気づきの多い週末でした（笑）。
昨日は208を借りてホームセンターなどへ行きました。
相変わらずこの走りにはちょっとした驚きの念を禁じ得ないといったところなのですが、それでもやはりベースはGTAがあってこそのことだと改めて思いました。
いくら208が良くてもアルファロメオ の代わりにはなり得ない。
そうなると147GTAの次の家族車はいったい何になるのか。
意外と重い問いなのだと思い始めています。