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今回の車検。

悩んだのはタイミングベルト。

走行は2万7千キロほど。

新車登録から５年。

交換時期としてよく言われる５年・５万キロ。

予防的に交換するべきかどうか・・・。

あまり走っていないので次の車検くらいまでは大丈夫だと思ったり・・・。

友人の１５６・Ｖ６エンジンは９９年登録・走行４万キロでまだ一回も交換していない。

その友人は、いつも診てもらっているショップ（アルファロメオをメインに扱っている）の人にまだ大丈夫ですよ、と車検毎に言われてきたそうな。

切れる前には明らかな前兆がありますよ、と。

ここまで言い切るお店の人はなかなかいないと思う。

今回車検前にディーラーも含めていくつかのお店の人に尋ねてみたけれど、だいたい５年・５万キロという話をされた。

特にディーラーの人は距離はいっていなくても経年劣化を考えての交換を強く推奨していた。

個人的にはあと２年くらいは大丈夫だと根拠のない自信を持っています。

2万７千キロしか走っていないのに交換しなければいけないなんて現代の工業製品としておかしい。

そう思います。

ん、そうだ、このＶ６エンジン、設計は１９７０年代だったんだ・・・。

日本とヨーロッパの気候の違いもよく言われることです。

確かに高温多湿の日本の夏はクルマには厳しいでしょうねぇ・・・。

都内の信号の多さ。ストップ＆ゴーを繰り返して、渋滞にも頻繁にはまっていることを考えると、走行距離以上の負担が掛かっているような気もします（１５６の友人も都内在住なんだけどね・・・）。

もうサーキットを走るわけでもないし、普段家族の足として使っているだけなんだけど。



ビートも国産のくせにタイミングベルトについては同じようなことを言われています。

５年・５万キロ。

私のversion Zは７年以上交換していません。

この７年間、１万キロも走行していないので・・・。

ただ実際例としてはビートのタイミングベルト、切れるときは切れるんですよね。

それもなんの前兆もなく突然。

なかには5年・５万キロに達していなくても切れたということを聞いたことがあります。

非常にレアなケースとは思いますが・・・。


アルファロメオで交換しないで切れた人っているのかなぁ～～～。

周りでそのような例を実際に聞いたことがないので・・・。

実際はどうなんだろ。

やっぱり切れるときは切れるのかなぁ・・・・。

お店の人も万が一ということもあり、大丈夫だと思ってもなかなか言い切ることができないのかもしれませんね。

交換費用を考えるとビートの倍以上するからなぁ・・・・。

悩みは深まるばかりでした（笑）。



しかし、悩んでばかりもいられないので結論を出しました。

結局交換です。

理由としてはあとどのくらいＧＴＡに乗るのか、ということを考えました。

最低でも１０年は持っていようと思っているので、その中間の５年で一回換えておいてもいいかなと。

これもなんとなく、ではありますが、７年、８年経ったらさすがに換えた方がよいのではないか、と思ったりするんですよね。

１０年という期間を考えたら、今回しっかり交換して次の５年を迎えるというのも悪くないのではないかと。

１０年も乗っていれば他の部分の不具合も当然出てくるだろうし、直して乗り続けるのか、買い換えるのかという決断をしなければならい時期だろうし（ひょっとしたらその時期はもっと前にやってくるかもしれない＾＾；）。

とりあえず、これもよく言われることですが、安心料というか保険というか・・・。経済的負担はバカになりませんが、とりあえず交換ということで落ち着きました。


悩ましいクルマだ・・・。

夕方久しぶりに一人でＧＴＡを運転してました。
なんだかほっと一息する感じで、のんびり街を流しておりました。
右側のミラーが微妙にずれていたので修正しようとスイッチをポチ・・・・。
ん、ポチ・・・・。
ポチ、ポチ、ポチ・・・・。
反応しない・・・・（－－；）。
反対側は・・・・。
ポチ。
ウィ～～～ン。
お、動いたっ（＾＾）
あっ、動かない・・・・。
元に戻せない・・・・（；；）。
下は？
ポチ。
ウィ～～～ン。
動いた。
上は？
ポチ。
ウィ～～～ン。
お、動いた。
右は？
ポチ。
・・・・・。
動かない。
左は？
ポチ。
ウィ～～～ン。
し、しまったぁ～～～。
また動かしてしまった。

左側のドアミラーは？
あ、やっぱり右側には動かない・・・。
まいったなぁ～～～。
どこかに停めて手で直すか・・・・。
全くもう・・・・。

信号で止まる。
動け！動け！動けぇぇ～～～～！！
あ、動いた。
ははは・・・・、直った。
全くアルファって奴は・・・・。

先日、右のヘッドライトが点いていないことを発見。
一説によるとヘッドライト一式で１０万円という話を聞いていたので、どうなることかとドキドキしながらアルファ専門店と正規ディーラーに問い合わせてみる。

アルファ専門店では実際に診てみないとわからないけれど、バーナーの交換で３万円くらいというお話。ちょっとほっとする。

次にディーラーに問い合わせてみる。
バーナーがだめになるケースはあまりない。
コントローラーに異常がある場合が多い。
その場合、国内に部品の在庫があればよいが、なければ本国発注になる。
交換する際にはバンパーを外さないと作業ができないので部品代と工賃で８万円くらいになるだろうとのこと。

そこまで話を聞いて、かなり憂鬱な気分に・・・・。と、次にそのディーラーの人が言ったのは、ところでご自分でメンテナンスとかされます？ハンドルの下の＋ネジを二つ外すとヒューズボックスがあるんですけど、そこのヘッドライトのヒューズを確認して、もし切れていれば、それを交換するだけで直るケースも過去に何台かありましたよ。それでだめだったら持ってきてください。と・・・。

わ・わかりましたぁ～～～。とりあえずやってみます。ありがとうございましたぁ～～～～。ということでヒューズを確認してみると、確かに切れてました。近所のスーパーオートバックスで同じサイズのヒューズを購入し、交換。すると、なんとなんと、ヘッドライトが点くではありませんかっ！
とりあえずこれで様子を見よう。ヒューズ代２６０円也。

しかしこれで完治したと思ってよいのだろうか・・・・。
深く静かに何かが進行している予感・・・・（＾＾；）
来年の1月には2回目の車検を迎えます。
今からドキドキだわ（笑）。

ガレージノブさんでタイヤ交換をしました。
奮発してブリジストンＲＥ１１を４本とも。
気になるお値段は交換工賃・バランス料込みで総額￥87,600也。
走行距離は23,504kmでした。
1回前後でローテーションをしているので４輪ともにほぼ均等に寿命を迎えておりました。
デフォルトで装着されていた０５０はポーランド製でした。
この距離で山がなくなってしまうのは減りが早い方なのでしょうか。
新車登録から4年以上経っているので賞味期限は終わっているのでしょうけれど、減りはやっぱり早いような気がします・・・。
交換してみて、新しいタイヤはやっぱりいいなぁ～～と思いました。
ネットリとしたグリップ感があります。
グリップ感が増した分、ショックが負けているような印象になりました。
特にハンドルを切ってググッとロールする最初の段階がちょっとふらつくような感じ。
ロールが深いところまでいくととても気持ちよく曲がってくれるのですけれど・・・。
こんなもんなのかしら・・・。
ショックの寿命ってどのくらいなのかなぁ・・・・。
自分の感覚だと（これまで乗ってきたクルマなどは）だいたい４万キロくらいというイメージがあるのですが・・・・。
これもタイヤと同じで距離だけでなく、時間がたてば劣化するものなのかしら？？

フォトギャラにも珍しくアップしました。

前回は2009/1/18

距離：65,510km（前回64,022km）
オイル：モービル１ RM SM/GF410 10W30　\3,980
エレメントも交換

1,488km走行・・・・？？、えっ、マジですかぁ～～～（＠＠）
version Zよりも走ってるぅぅぅう～～。
意外だ・・・。

１年間でversion Zと合わせて2648km。
アルファの年間走行距離が5,353km。
合わせて約8,000km。
少ないですね。
かと言って遠出して渋滞に嵌るのは嫌だし・・・。
ま、ある意味エコですね。これも。
ＧＴＡは税金も高いから税収にも貢献しているか・・・？？