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ＢＳも一応見れるのですが、なぜか数週遅れの回を某○葉テレビで楽しんでいます。先週の土曜日は９１年放送のシトロエンＤＳ。ＤＳの魅力もさることながら、
この当時のＣＧＴＶはクルマの撮り方にこだわりが感じられるのは私だけではないはず。バブル時は予算も潤沢にあったのだろうなぁ・・・・。海外取材とかも多かったですよね。最近は箱根の山と西湘バイパスを行ったり来たりだけだもんなぁ・・・・。それにしてもＤＳ。かっこいいです。このカタチの変てこ具合は私のツボにはまりまくりです。フレンチ・ブルー・ミーティングに行くとシトロエン、ルノー（アルピーヌを含む）の存在感は別格ですね。それに比べて私の愛するプジョーは改めてコンサバティブなメーカーなのだなぁ～、と実感致します。ハイドロ一度は経験してみたいです。昔２０万くらいのＢＸ初期型にぐぐっっと引き寄せられたことがあります。あのときハンコ押してたらまた違った人生が送れていたかもしれません（笑）。

早朝都内某所にて。
以前から気になっていた建物。
木製のドアが良い感じです。

現在のversion Z号の仕様はどうなっているのかというと。。。。

◎給排気系◎
○ハーフウェイのマフラー
○オートマックのエキマニ
○フォルツァのエアクリ
○マッドハウスのファンネル（ショートタイプ）
＊今は取り外しているけど、ＲＳマッハのキノコ型のエアクリも確か倉庫に眠ってます。

◎足回り◎
○オートマックのコニ車高調（現在は一時的にＲＳマッハ）
○エンケイのホイール（名前は忘れました。色はブルーブラック）
○バックヤードのリアスタビ

◎エアロ関係◎
○ＲＳマッハのフロントリップ（純正バンパーに装着）
○ＧＴウイング（メーカー不明）
○MR-S用純正エアディフレクター

◎その他◎
横棒が前に一本、後ろに一本（確か千波製）。
momo28φステアリングホイール
シートはスパルコ・スプリント
サイトウ・ロールケージ４点式
サベルト・４点式ハーネス
タワーバーも確か付いてた。。。
フロントの下にもなんか付いてたなぁ・・・・。
最近名前がすぐ出てこないんですよねぇ・・・（＾＾；）。
ま、そのうちパーツレビューにでもまとめていきたいと思います。

見た目重視でやってきました。
本人は結構気に入ってます。
ビート仲間には結構辛辣なことを言ってくる人もいますが、気にしません（笑）。

ＲＳマッハの車高調をいれて改めて思ったのはノーマルの良さ。
街中では素のビートが一番のような気がします。
気に入っているハーフウェイのマフラーも、最近は歳のせいなのか体調によってはウルサイだけのときがあるのも事実。
ウルサイ・硬いのversion Zに比べると赤はずっとノーマルに近いバランスの取れたモデファイかもしれません。

ＧＡＢのショックとＲＳＲのバネ。
定番RAYSのTE37・F13/R14（写真はノーマルホイールですが）。
バックヤードのリアスタビ。
給排気系はマッドハウス製ショートエアファンネル。
無限エキマニ。
ガレージ・ノブ製マフラー。

あとはボンネットとリアのトランクをノーマル形状の軽量タイプにして、バッテリーを助手席に移設するば更に良くなると思います。
ビートはパーツ代も比較的リーズナブルなものが多いので（維持費もそうですが）ありがたいです。いや、ほんとに。。。。ＧＴＡなんて涙が出るくらい高いっす（；；）。

version Zの足回りを交換しました。
これまで付いていたのは写真のコニ。
街乗りで不満はないのですが、これでサーキットを走るとちょっと辛い。
そろそろショックのへたりも感じていました。
４月にサーキットを走ろうと思っているので、友人のＲＳマッハ製車高調をお借りしました。フロント６キロ。リア１０キロ。路面の荒れたところだとちょっと辛いかな。。。でも走りは激変。別の車になりました。