okuda-vzのブログ一覧

先日、電気自動車のテスラを試乗しました。

感想を一言で述べるなら、衝撃的な走り、とでも申しましょうか・・・。

凄い！の一言に尽きるかもしれません。

正直これほどすごいものだと思っていませんでした。

ガソリンエンジンが古臭く感じました。

ダイレクトなパワー感。

街中ではアクセルを目一杯踏み込むことは不可能ではないかと思います。

モーターの回転をそのままダイレクトに路面に伝えることができるのでロスが少ない。

それがこれほどまでのダイレクト感をもたらすとは思いませんでした。

フラットなトルク。

アクセルを踏み込んだ瞬間から最大トルクが発生するわけです。

ガソリンエンジンのレスポンスをいかに上げたとしてもモーターには敵わないのかもしれません。

レシプロエンジンのことを考えた場合、まずアクセルを踏み込んでスロットルバルブが開き、空気の流入

量が増え、同じくガソリンの噴射量も増えて、ピストンの動きにより圧縮されたガソリンと空気の混合気

がプラグの火花により爆発・燃焼しチカラが発生するわけですよね。そしてピストンの動き、上下運動を

クランクを通して今度は回転運動に換えるわけですよね。その一連の動きをいかにスムーズにおこなっ

たとしても、そこにはどうしてもタイムラグが生じてしまうのでしょう。そして最大トルク、最高馬力を得る

ためにはある程度エンジンの回転数を上げなければならない。そこまでに至るのにはやはり時間がか

かる。そしてその最大の力を発生する領域（回転数）はモーターに比べておそろしく狭い。

モーターはガソリンエンジンのようなギアや駆動力をタイヤに伝えるための複雑な装置も必要ない。

それがこれほどの走りにつながるとは・・・。

ロータリーエンジンの目指していたフィールはこういうものだったのかな、と試乗しながら思いました。

未来を感じさせる乗り物でした。

エンジン音がないことは特に気になりませんでした。これはこれで全く新しい乗り物だと思いました。何よりもそのダイレクトで圧倒的な加速感とギアチェンジの必要がない、一直線に回転が上がっていく感覚がとても新鮮で素晴らしかった。モーターの回転が上がっていくときの独特の金属音？もSFちっくでよかった。

なによりもショックだったのは、試乗を終えて、自分のクルマを運転したときに、なんて古臭い乗り物なのだろうと思ったことだ。ガソリンエンジンがなんとも牧歌的なものに思えてなりませんでした。

いやぁ・・・、ショックだなぁ・・・・。電気自動車がこんなにいいとは思わなかった・・・・。





カタチもいいですよね。

かっこいい。

ボデーのベースはエリーゼと同じものであると思っておりましたが、実際は違うようです。

ロータスが開発・製造・セッティングなどを行っているのは事実だそうですが、エリーゼとは別物だとディーラーの人は言っていました。

これでサーキットを走ってみたいですね。

命懸けだっ！（＞＜）

凍傷になっちゃうね。

しょうがないです。

馬鹿ですから（爆）。

屋形船でお台場。

夜景が綺麗。

そしてオヤジたちはだらしなく酔いつぶれるのであった・・・（笑）。

ken okuyama designed.

以前、日本橋の三越で展示されているのを見たことがあります。

街中で走っている姿を見ることができたら結構感動もんな御車ですね。

シンプルで佇まいがそこはかとなく美しいクルマだと思いました。

なんかいいね。これ。



艶消しはほんとに流行ってる感じです。

このアルピナもかっこよかったなぁ～～～。

メルセデスの艶消し黒もあったし、ルノーにもオレンジのマットなカラーがありました。

アルファの４Cも艶消しの赤が海外のどっかのモーターショーで展示されていましたね。

あれ、日本で見たかったなぁ・・・・。

アルファはもう日本の市場なんてどうでもよいと思っているのかな・・・。

もしそうだとしたら残念だ・・・。




私の愛するブランド、プジョーのブースもなんだか寂しかったなぁ・・・・。

以前は２階にカフェスペースがあって、プジョーのキーを見せるとそこで飲み物のサービスが受けられたんだけどね。

そういえばプジョーのDからダイレクトメールにRCZが７０万円オフとの案内が来てた。

７０万円の値引きってすごいよね。

在庫処分って感じなんでしょうね。

RCZ凄くいい車だと思うんだけど、売れないんだろうな。こういうカタチのクルマは。今の日本では。

今GTAを買い替えを考えるなら第一候補なんだけどね。RCZ。


あとこんなもんにも目を引かれました。


スナップオンのブースにて。
溶接とかをするときのフェイスマスクみたいですね。
遊び心があっていいな。こういうの。
アメリカ人が好きそうだよね。

ちなみに私は元トヨタ車オーナーです（笑）。

決してアンチ派ではありませんが、クルマ仲間との話でトヨタ車の悪口で盛り上がることは少なくありません（爆）。

なかにはなにもそこまで目の敵（？）にするこたぁーねぇーだろ・・・、と思うこともしばしば（＾＾；）。

私はトヨタ車であろうとよいと思えば買います（多分・・・＾＾；）。


モーターショーでは話題の８６を見に行こうとトヨタブースまで行ってみると、とんでもない数の人・人・人・・・・。

２０分待ちの表示が・・・・。

えぇ～～～、８６見るのにそんなに待てるかぁ～～～～！！

見るのを諦め、スバルのブースへ。



余裕で見れます（笑）。

この違いはなんでしょうね。

やっぱりトヨタを支持する人も多いということなのでしょうか・・・。

それとも８６だから？？

８６とともに青春を送り、現在はインプレッサに乗っているという私の知人の話。

「あぁ～～～、がっかりだ。　８６、期待してたのに。なんだよ、あれ（怒）。若者があの価格帯で買えると思ってるのかっ！！　なんだよ、あのタイヤサイズ。でか過ぎだろ。あれじゃ、タイヤ替えるのもお財布に厳しいでしょ。ありゃないよなぁ～～。はぁ・・・、がっかりだよ・・・。」

とまぁ、こんな感じ（汗）。

ま、実際に運転してみないことにはわかりませんから、今のところなんとも言えませんが、若者を車に呼び戻すというのであれば、あの価格帯はちと厳しいかなと私も思います。

カタチは微妙・・・。

正直言ってなんかつまらんカタチ、というのが第一印象。

これはかっこいいと思ったけどね↓



アフターパーツのことまで考えてわざと特徴のないカタチにしたとしたら、それは凄い！天晴れ！！

でもね、なんだかアルテッツァの二の舞になりそうで・・・・。

ま、クルマの魅力って時間が経ってから光ってくる車もあるし、なんとも言えませんな、今のところは。


アンチ・トヨタに話を戻せば、アンチ結構！！

支持する人も多くなければアンチは存在しない。

トヨタはアンチ派がいることに誇りを持つべきだ。

トヨタには海外でバンバン車売って外貨を稼いでもらわにゃいかんと思うのですよ。

一部のマニアックなクルマ好きの戯言なんぞいちいち気にすることなく、売れる車を作って欲しい。

それこそがトヨタの生きる道。

頑張れトヨタ（笑）。

ちなみに日本のメーカーの中で一番走り好きなのはトヨタの社長だと思う。

なんでそのことはあんまり評価されないのだろう。

不思議だなぁ・・・。