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先週土曜日の話です。
年4戦あるカートの最終戦でした。
予選4位。
決勝4位。
今シーズンは3戦まで毎回表彰台という戦績でおごりがあったのかもしれません。
自分の足りないところ、下手な部分を再確認、いや再認識かな、できたのが唯一の収穫でしょうか。
来月の全国大会を前に、良いイメージを持って臨むためにも今一度練習に行きたいものです。
今回は久しぶりに黄色のスーツと赤のヘルメットを使いました。この赤はGTAの赤に合わせて塗ってもらったもので、ステッカーは雑誌tipoのロードスター耐久号なども手掛けているATOM工房さんにやってもらいました。お気に入りの一品です。なんかもう使うのもったいないから永久保存モードかな^_^

先日試乗したマカン(直列4気筒2000ccターボエンジン)があまりにも好印象だったので、V6のマカンSは果たしてどのような走りを見せてくれるのか、興味津々でありました。マカンが237ps、350N・m、車重1830kgに対してマカンSはV6ツインターボ(3000cc,340ps,460N・m、車重1920kg)。価格差は約100万円。かたやアウディの4気筒ベースのマカンに対して、ポルシェ謹製V6エンジン。147GTAがV6, 3200ccであることを考えると、マカンSのV6エンジンはやはりどうしても試しておかなければ。そんな思いで再度ディーラーの門を叩きました。今回はV6→直4の順で高速も試すことができ、直4の高速域での加速感も試しました。結論を先に述べてしまうと直4マカンの方が私にとってはやはり好印象でした。マカンSはカイエンに近いかもしれません。これは本当に好みの問題だと思うのですが、GTAから乗り換えでも直4エンジンで特に力不足を感じないと思います。普段使う市街地での走行もマカンの方が好印象。車重の軽さが生きてくるのではないかと思いました。V6はGTAも似たところがあります。アクセルを踏み込んで、グワァッとトルクが盛り上がるまで一呼吸ある感じです。それに対して直4マカンは踏み込んだ瞬間にクッと前に出る感じなのです。交差点を曲がるときの車の身のこなしもフロントの軽さが効いているのかマカンの方が私好みでした。ここまでくると、あとは私がGTAとサヨナラできるのか、それが一番の問題です。でも走りに関してはこれまで思っていたGTAの良いところ、走りの味、エンジンの鼓動、吹け上がりやパワー感など全てが色褪せてしまうほどマカンの走りは良かった。見た目(イクステリア、インテリア、V6エンジン・インマニの輝きなど)だけはやはり今なおGTAに恋してます^_^

シルバーウィークも最終日ですね。
休みの日はなんでこんなに早く終わってしまうのでしょうね。
時間の進むスピードは一定ではないな(笑)。
今日はうちの奥さんのやりたいこと中心に物事が進んで行きそうな気配なので、朝の自分時間をじっくり味わいたいと思います^_^
have a nice holiday‼︎

ざっと洗いました。
夜、よく見えないんだよね。
キャンプ行くと汚れるし。
カバーかけるのに、やっぱり気分的にね。
でも、やっぱり体力的にキツイ。
20代の頃ならこんなの全然へっちゃらなんだけど。
明日が休みなのが救いだね。
なんか最近いろいろ考えちゃうなぁ〜。

雨漏り？
このまま放置ヤバい？？
シルバーウィーク渋滞避けようと近場埼玉でキャンプをするも知っている人は知っている所沢東西移動で10キロ進むのに1時間以上^_^;痺れました。
さらに、キャンプ場着いて屋根を見たら劣化してました^_^;