パタ。のブログ一覧

さて、先日は、
“BMW3.net Circuit Day THE FINAL！”　に参加してまいりました。

今回は、身辺には全くの極秘参加ということで、ブログでUPしない（できない？）方針でしたが、
あれから数日、、ほとぼりも冷めている事と、楽しみにしている方（いないか、、）もいるだろうと、
いうことで、思い切ってUPします！　（ご迷惑をお掛けした方々、スミマセン。



さて、今回の目標は毎度ながらベスト更新であります。

で、車両的な前回との相違点は、プラスの要因として、RECAROとBPサイレンサーの装着。
マイナス要因としては、すり減ったタイヤと気温差。

これがどのように作用してくるものなのか？と色々考えながらアタッククラス一本目。


さすがに、３０台だけあって大混雑。
非力な３２０ⅰと他車種車とは、速差がありすぎのストレートやコーナーで目が回るありさま。
今回、初めて　“DTCモード”　で走行するも、、、なすすべも無く終了。

で、二本目。
気温も上がってコンディション的には、一本目のほうが有利ではあるが、もう後が無いということで、
一本目の反省から、なんとかクリアをとろうとスロースタート。
ひたすらガマンを重ねたラスト３周あたりから、前後の間隔が開けてきたので　“GO！”　です。

で、私の大好きな、1ヘアの立ち上がりからダンロップ下、2ヘアの突っ込みまでは、
RECAROのホールドのおかげかバシッと決まり超気持ちイイー。
その後大きなミスも無かったのですが、、、
結果、ベストから０、１２７秒落ちの　“1分16秒７６３”。

今回、ホームストレートでの車速をのせる為、最終コーナーを縁石まで回り込んでみましたが、
非力な３２０ⅰでは、ショートカット的に、最短距離で走行したほうが早かったかな、、
タイムを狙うのであれば、RECAROよりタイヤだったかなぁ～

など反省するも、R2クラス3位と言う幸運に恵まれました♪。


とまぁ、反省点は次回へと、、といっても、今回でファイナルなんですね。

思えば一年前、初めて参加した筑波でサーキットに魅了され、箱替えまでしてしまった、、。
その後も遠征など何の苦も無く楽しんだこのイベントが最後をむかえるなんて、、

でも、主催者のgucciさんがおっしゃるとおり、最後ではなく第一歩なんですね、、

gucciさんがワタシに気付かせてくれた、BMWの素晴らしさ、サーキットの素晴らしさ、
そして、何より同じ意思を持った仲間と喜びを分かち合う素晴らしさ。

これからも、この意志を引き継いでBMWライフを楽しんでいこうと思います。

gucciさん、本当にありがとう！

では、次回の為にタイヤ選びからですかね（笑、、
なぁ～んて、まぁ、ヨシとしましょう。

おまけ画像、、地下通路での風景。

さて、得たものシリーズ３弾目！（笑）となる今回は、
３．２２の筑波サーキット走行を通して得たものを、自分なりに書いてみようと思います。

いつかは、、、と思った筑波サーキットも、
三回目となればそこそこ余裕もでてきて、楽しめるようには、、なってきました。
まぁ、
愛車のＥ９０　３２０ⅰに乗り換えた理由も、サーキットを楽しむ為と言っても過言ではなかったですから、
当然と言えば、、当然なんですけどね。

で、サーキット初級者のワタシが言うのもなんですが、
筑波で最も楽しめるポイントは、１ヘアの立ち上がりから２ヘアにかけて、、でしょうか。
ここを、ほぼ全開、縁石を利用して（笑）ノーブレーキングで駆け抜けます。
“スパッ！”と思うとおりに描いたラインをトレース出来た瞬間はこのうえない快感であります。
　　　　

３２０ⅰのパワーからすると、全開走行も出来てしまうのでしょうし（笑）、
軽快なハンドリングを味わう事ができるのも４気筒ならではではないかと、自己満足しています。

で、これを通して得たものが今後の愛車のモディの方向性であります。
具体的に言うと、、、
パワーはそのままに、軽快なフットワークを生かし、より車との一体感がもてるような、、、
なんて、当分ノーマル宣言をしたワタシが何を言っているのでしょうか。
まぁ、次回は秋の開催となるようですから、ゆっくり考えるということで、
“ヨシ”としましょう。

３．２２は、
“BMW3.net Circuit Day 2010 Round.2”
に参加してきました。

大荒れとの天気予報で非常に心配でしたが、
当日はお天気も良く、気温も低めで良いコンディションでした。

トップ画像は、前泊の宿から綺麗な朝焼けを思わずパチリ。
なんて山？、、。

今回は入門クラスにエントリーしました。
15分×2本ということで、ワタシにとっては充分というのも判断材料となりました。

で、目標はベスト更新であります。
初回は、Ｅ９１　３２５ⅰで　“1分２１秒５７３”。
２回目、Ｅ９０　３２０ⅰで　“１分１８秒０５３”。

３回目となる今回は、２回目の各セクション最速タイムを合計した　“１分１７秒８５０”が目標。
さて結果は、、
“１分１６秒６３６”　なんとかベストを更新できました。

しかし、この結果は意識して出たものではありません（汗。
クリアーが取れて狙った周回は、いずれもイマイチなタイムでありました。
どうやら、気合が入りすぎていてコーナーでのオーバースピードが原因のようです。
　
さて、次回の開催まではしばらく間が空くようですのでどうなるか分かりませんが、
車の状態は、ノーマルのままで保って行きたいと思います。
まだ、若干の伸びシロが残されていると思うので、、。

最後になりますが、
今回もお友達の方々と再会でき、色々な話をさせて頂いて楽しい時間を過ごしました。
遠方に住む者としてはありがたいことでございます。
そして、
この場を提供していただいた主催者の　“ｇｕｃｃｉさん”　及びスタッフの皆様、ありがとうございました。

また次回お会いできる事を楽しみにして、
“ヨシ”としましょう。

さて、三代目の納車からもうすぐ二ヶ月になります。

いつかは、、と思いつつも放置していましたが、やっとヘッダーを更新しました。
と言いますのも、ヘッダーは筑波での写真と決めていたからなのです。

そこに、グッドなタイミングで “K@みうら ”さん　から素敵な写真をいただきました。

で、さんざん迷いましたが、コースインする瞬間の写真にしました。
“さぁ、いよいよ、、”　という期待と緊張感が写真を通して伝わってきます。

それでは、写真たちを、、、
　　
　　　　　　　　　　　　
　　
　　　　　　　　　　　　

“K@みうら ”さん 本当にありがとうございました。

あ、愛車紹介、パーツレビューはそのうち更新という事で（汗、、
“ヨシ”としましょう。

1月16日は、　“BMW3.net Circuit Day 2010筑波”　に参加してきました。
今回は、1月１５、１６、１７とラッキーな事に三連休となりましたので、前日の出発です。

前回のブログでもＵＰしましたが、出発前夜は雪が降っていました。
で、当日の朝はというと、、、、やっぱり雪でした（滝汗、、。
でも、、後には引けません。　“このような道路状況”　でも思い切ってＧＯ！

それにしてもＢＭＷはＦＲではありますが、前後イーブンの重量配分と電子デヴァイスのおかげで、
雪道でも絶対的な安心感があります。とはいえ、ラフなブレーキングは厳禁であり、油断は禁物です。
岩手を抜けるころには雪は全然無くなり、安全に４号線をひた走ります。
途中　“慣らしも無事終わり”　予定より遅れ気味でしたが、前泊地に無事たどり着きました。

で、当日をむかえたのですが、、、
やっぱり、精神的にも疲れていたんでしょうね、、と言い訳しておきます（自爆。
寝坊して集合写真には間に合いませんでした、、遅刻です、、。
とはいえ、走行出来ないワケでもないので、気を取り直して早速準備に取り掛かります。
今回は走行台数も少ないので、思い切ってアタッククラスにエントリーしました。
　　　　

自身のサーキット走行は３回目とまだまだ初心者でありますが、
前車、Ｅ９１３２５ⅰで臨んだタイムよりは上回る事を目標にいざアタックです。

それにしても、みなさんやっぱり速いです（汗。
でも、それは分かってはいた事でしたので、ワタシは譲ることに徹していました。
そして、後方からライン取り、ブレーキのタイミング等参考にさせて頂きました。
で、ベストタイムは１本目の９Ｌａｐ　“１分１８秒０５３”　でした。

ただし、初心者的にも気になったのは、
コーナーを立ち上る寸前、“ヨシ”と思ってフルスロットルを与えても加速しない事。
ＤＴＣが効いているのですか？。よく言われる１回解除すればいいのでしょうか？？。

でもまぁ、結果的には前回よりは３秒ほどの短縮となりました。
とりあえず次回の目標は１７秒台ですかね、、。

そして表彰式も終わり、最後にはルマンブルー全車で記念撮影。
お声を掛けていただいたＣｈｅｒｒｙ＠夜遊び隊さん、ありがとうございます。
早速、チームルマンブルーに登録させていただきます。
　

さて、帰路につくわけですが、
疲れもありもう一泊とも思いましたが　“お天気も良さそう”　なので高速でＧＯ！です。
が、やはり恐れていた事が、、、。
東北道、宮城は国見ＳＡ辺りでは　“こんな事態に”　日本は広い。

当日参加の皆様、お疲れ様でした。
主催のｇｕｃｃｉさん、経営難の中、開催頂きありがとうございました。
また次回もよろしくお願いします。

今回は、無事帰って来られたということで、、
“ヨシ”としましょう。