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１１８ｄって、２リッター４気筒だったんですね。

てっきり、１、５リッター３気筒だと思ってました。



さて、今日は盛岡のＤさんにお願いをして、MINIの試乗をして来ました。

新しく担当して頂くＯさんには特別な配慮を賜り、感謝感謝です（＾＾。



試乗車は、５ドアクーパーＤ。

１、５リッター３気筒ディーゼルです。





鮮やかなブルーに、ホワイトのルーフとストライプがベストマッチですね。





スゴイ絵だ（笑。





では、張り切ってエンジンスタート。



やっぱり。。。

３気筒ということで振動面では不利だろうと思っていましたが。

エンジン始動時のショックが大きく感じ、アイドリング最中も振動が響く感じ。

いきなりネガティブな印象から入りましたが。

一旦走り出してしまえば急に振動は収まり、印象は良くなります。

エンジンサウンドも、重厚な低音サウンドで悪くありません。

アイドリングストップからの復帰も、マイルドなんですよ。





圧巻は、やはりトルクですね～、１、５リッターで充分ではないでしょうか。

ステアリングを切ったまま不用意にアクセルを踏むと。

ノーズが持っていかれ、慌ててアクセルオフって、ＦＦだもんね（笑。

直線加速では、どこかに飛んで行ってしまいそう。



乗り味はMINIらしい硬めですが、締まった感じで不快ではありません。

コーナーもフロントが重い感じはなく、４輪がガッチリ路面をとらえる感じ。

コーナー出口でアクセルを徐々に開けると、フロントが逃げていく感覚はありますが。

それはＦＲと比べたらの事。



不思議なのは、前回試乗したガソリンエンジンのＦＦらしさが感じられなかった事。

加減速時に発生する、ノーズが上下するアレですね。

なんでだろう。





さて、長々と書いてきましたが、本命はクラブマンのディーゼルというオチ（笑。





全幅が１、８メートルと、立派なＣセグメントゆえにディーゼルは２リッター。

４人乗車も、余裕シャクシャク難なくこなせると思われます。

そしてこのスタイリング。

ワタシはチョー好み（笑。





最近、クルマ熱が冷めてしまったのか。

どの車も同じように見えてしまう（実際にはそんな事はあり得ないのだが）。

しかし、MINIはMINI。

何処にも似ていない、唯一無二のブランドであると思う今日この頃、、、
であります。

レザー４３マンだって！。