パタ。のブログ一覧

ワタシのツアーは、いつも日帰り過酷な弾丸ツアーであります。（汗。

さて、PART2はランチの話題からでして、そう遠くないところに有名な牛の産地がありまして、、
思い切って山形へ向かう事に。そう、ターゲットは米沢牛であります。

で、Ｒ１３を西へ向かう事約１時間。米沢駅で手に入れたガイドマップから、
“登起波牛肉店”　さんに決定。


なんだか雑居ビルみたいな外観ですが、創業は明治２７年の老舗だそうです。
１階がお肉の販売で、その２階でお食事ができます。

で、肉本来の味を堪能できるのはしゃぶしゃぶが一番！という持論からしゃぶしゃぶに決定。
３ランクの肉の中から中ランクとなる　“松”　をオーダー。


鮮やかな色合いに細かいサシの入り。いや～、みとれて食べるのがもったいない！！。
とは思いません。早速お湯にくぐらせて食すると、、
噛まずとも口の中でトロけていくようであります。お味も甘みがあって大変美味しゅうございました。
一人前１２０ｇであります。ではその質感を、、。


肉が１２０ｇだから、、野菜と御飯と味噌汁と、、その他モロモロを差し引けば、
と、計算すると高額なグラム単価に動揺しながら（笑、店を出て、腹ごなしに近場を散策に。

“上杉神社”　へと参りました。くわしくは　“こちら”　。


最近のツアーで、神社仏閣は定番化しつつありますが、、
お参りする事で物欲が一つでもおさまればいいんですがね～（笑えない。

さて、帰宅までの走行距離約２００㌔でありますが、睡魔が襲ってくることが予測されます。
居眠り運転防止の為に、脳に糖分を与える事にしました（笑。
神社に隣接する　“上杉城史苑”　へ。

ケーキセットをいただきました。かわいらしくハイキー気味で撮ってみました。


ということで、今回の南東北ツアーは終了であります。
あ、帰りはさほどねむくなりませんでしたよ～。ＢＰサイレンサーのサウンドのおかげでしょうかね。
ま、そういうことで　“ヨシ？”　　としましょう。

さて、夏季繁忙期も無事乗り切り、少々夏バテ気味ではありましたが、
かねてから予定していた　“福島フルーツライン”　に桃狩りに行って参りました。

東北道を南下する事約２時間。１１時頃に現着。
福島飯坂ＩＣを降りてまもなくそのロードがありまして、サイドにはこんな感じでお店が並んでいます。

今回は、なんだか名物おばちゃんがいるという “服部果樹園”　にお世話になりました。

お店の脇には痛々しい看板が、、、てか、おばちゃん似すぎ（大笑。


桃狩りを、、と申し出ると大人８００円、子供４００円だそうな。しかも時間は無制限。
“なぬ？無制限とな。”　俄然意欲が湧いてきたのは言うまでもありません（笑。

で、案内された桃畑にはたわわに実った桃たちが、ワタシを呼んでいるではありませんか。
“なるべく上に実っているモノが美味い”と言う教えに脚立を使って、汗をかきかき品定め。
ですが、、思ったよりは食べられないものですね～。３個で満足でありました。



で、桃を食べたばかりですが話題はランチに（笑。
いつもなら、軽く蕎麦でもとなるわけですが今回は、、。

続きはPART２で、、、ということで　“ヨシ”　としてくださいな（笑。

さて、先日装着を致しました　“BPサイレンサーシステム４シリンダー”　のサウンド、
空ぶかしバージョンを　YouTubeにUPしてみました。

車内では静かなのですが、結構勇ましい音してますね～。
ボリュームを高めにしてお楽しみ下さい（＾＾；。


本当はゼロ発進加速バージョンを撮りたかったのですが、、
今回はこれで“ヨシ”としましょう。

さて、
先日入荷のお知らせがありました、
　“BMW Performance silencer system for the 3 Series with four-cylinder engines.”
ですが、（長いので、３２０ⅰ用と以下略。）
休みが合わず、お・あ・ず・けとなっていましたが、本日なんとか装着のはこびとなりました（＾＾。

で、おきまりの撮影タイムであります。サービスの方々、いつもスミマセン（＾＾；。
３２０ⅰ用は、見た目がずいぶんと違いますねぇ。６気筒用はあまり変わらないようですが、。



味気ない外観ですが、やっぱ、このプレートがねぇ。


３２０ⅰ用は、リヤのフランジのみ、ボルトオンの交換となるようで、待つこと小１時間。
期待をこめてイグニションオン！ですよ～。

で、ファーストインプレッション。
あれ？変わりましたぁ～？？？と思うほどなんと静かなコト。BPらしいといえばそうなんですけどね。
それでは！とDの試乗コースをいきなりレッドまで回して検証し、自宅までの約１００㌔を走行すると、
う～ん、、変わってきましたよ～（ニヤリ。

具体的には、、
イグニションオンでは、一瞬　“ガオン”　と吼え、アイドリング時も　“ボボボー”　と違いを感じます。
で、車内では、、
１，５００回転までは、ノーマルと音量の変化はなし。
２，０００回転あたりから徐々に音量は高くなり、“ウォーン”と乾いた音を発する。
４，０００回転あたりでは、“グォーン”というサウンドを遠くに置き去りにしていく印象。
それより上からレッドまでは、劇的な音量の変化はなく、どこまでも上質でジェントルな雰囲気。

これですよ！。
これこそBPの真骨頂であります。
というのは、、高回転でも、エンジンサウンドを犠牲にすることなく、美しいハーモニーを響かせる。
物足りない！と言われればそれまでかもしれないが、ワタシ的には大満足。

で、心配されていた、低速のトルク抜けとコモリ音ですが、、、
具体的には１，５００回転程、上り坂をダラダラと登って、キックダウンするかしないかのあたりで、
トルク抜けの症状であるコモリ音が若干ですが認められます。
それと、、、
ゼロ発進はそうではないのですが、前が詰まって止まりそうになり、回転数も落ちてしまってからの、
再スタートに、若干のもたつきを感じました。これもトルク抜けの症状でしょうかね。
でも、、
これは、車両側がまだこのサイレンサーの特性を学習してないからかもしれません。
エンジンの点火時期等が最適化されれば、改善されるかもしれませんしね。

それと、、
外観も実は、ワタシ好みなんですね～。
このクロームな輝きと、　“スパッ”　垂直に切り落とされた肉薄のテールデザイン。
ツインが段違いになっているトコロも　“いかにも”　的で　BPなディフューザーにベストマッチ。



トータルバランスは秀逸であります。（ってあたりまえか、。


で、やっぱBPなんですね～。
あ、サウンドは後ほどUP出来れば、、、します（滝汗。
という事で　“ヨシ”　としましょう。