パタ。のブログ一覧

今日は、職場の健康診断でした。

公休扱いでしたので、診断後はフリー。

デビュー当時から気になっていた、メルセデスのＡクラス。

ワカサギ釣りで登場する、先輩のＴ氏と見学に行って来ました。あわよくば試乗も（笑。

実は、近頃デビューしたＣＬＡクラスの方が気になっていたのですが、現車があれば超ラッキー。


と、その前に腹ごしらえ。昨晩から、何も食べてませんから～（笑。




で、到着したのは、盛岡のディーラーさん。

ありましたよ～、ＣＬＡクラス！。

この時点で、Ａクラスは眼中になし（笑。

そもそも、ＦＦの時点でライバルではないですから～。


カラーがブラックなのとコンデジの撮影という事で、流麗なデザインをお伝えできないのが残念。


Ｅクラスとも見紛う、押し出し感のあるフロントフェイス。



スラントしたショートデッキは、ダックテール風に跳ね上がる。



特徴的なテールライトは、見る者を引き付けて放さない。



スタイリッシュなサッシュレスドアは、乗降性も抜群。



円形の吹き出し口も相まって、クラシックな風味も兼ね備えるインパネ。



掛け心地もカッチリしていて、スポーティーなステッチ仕上げのシート。



ウインカーはＬＥＤで、超かっけー！（笑。




外には、ポーラシルバーのＡＭＧラインが一台。

メルセデスはシルバーのイメージがあるのですが、プレスラインがハッキリしていてすばらしい。

写真を撮り忘れていたので、イメージで（笑。



価格は、３３５万円から。

う～ん、、カタログを頂き、試乗の約束をしてその場を後にしました。




う～ん、、。





で、次は、ＭＩＮＩ盛岡がショウルーム移転という事で、見学に行ってきました。

特別内覧会の案内はがきは頂いていたのですが、仕事で行けませんでした～残念。

写真は有りませんが、ブラックを基調とした雰囲気のある造りは、新鮮です。

ＢＭＷのホワイト基調とは対象的なのは、面白いポイントですね。


で、Ｙ課長。



くまモンと一緒に撮った写真が、再生できません（汗。



最後は、Ｘ３　ｘＤｒｉｖｅ　２０ｄに試乗させていただきました。

Ｔ氏も含め、大人３人乗車で、１、８トンを超えるボディーを軽々と加速させるディーゼルエンジン。

ドーピングしたとは言え、サンキストくんとは格が違いすぎる強大なトルクは、Ｔ氏も大絶賛。

う～ん、、、やっぱりディーゼルだなぁ～と思う今日この頃、、、
であります。

う～ん、、、う～ん、、、。

前回のブログで、今年の夏は未だ鰻を食べていなかった事に気付きました。

という事で、本日、行って参りました（笑。


向かった先は、宮城県は登米市の　“東海亭”　さん。



ほぼ毎年、土用の丑の日近辺にはお邪魔する、老舗の鰻屋さんです。

有名店とあって、平日、しかも月曜日なのに混んでいました～、さすがですね。

店内はジャズが静かに流れています。

おしゃれな雰囲気のなかに、重箱の隅をつつく、コンコンと言う音が響きます（笑。


さて、先般の鰻の値上がり傾向に、ドキドキしながらお品書きを確認。

地元の天然物には惹かれますが、さすがにこの値段ではね～（汗。



で、ちょっと奮発して、うな重の二段重ねを。



重箱からあふれそうなボリューミーさが、おのずと期待度を高めます。

アップでドン！。




いや～、旨い！。


もうそれだけですが、期待の二段目は、細切れでした（笑。



ちょっと残念でしたが、夏バテ防止のエネルギーがチャージされて一安心と思う今日この頃、、、
であります。

ふぅ～。

残暑厳しい日々が続いております。

こうも暑いと食欲も減退し、夏バテの原因とも。

で、この時期定番のつまみとなるのが、画像の通り。

トマトと枝豆です。


このコンビは毎日でもかまいませんね～。

仕事を終え、喉の渇きを我慢して、ひとっ風呂浴びる。

そして、プッシュ！ゴクゴク～とやれば、至福の瞬間であります。

枝豆はそのままでもいいのですが、トマトはチーズを添えてオリーブオイルを。


最高です（笑。


いずれも夏定番の野菜ですが、旬のモノを旬に食べる。

これは体にも良いとされていてるようですね。


でも、たまにはガッツリとスタミナの源を摂取したいものです。

土用の丑の日は、鰻も食べてないし（笑。

夏バテ防止に、そろそろと思っている今日この頃、、、
であります。

じゃ、いつ、、、？。

残暑お見舞い申し上げます。

お盆休みも終わりましたね。

本日からお仕事という方も多いのではないでしょうか。

まだまだ暑い日々が続きそうですが、頑張りましょう。



ということで、長かった夏季繁忙期も無事に勤め上げることが出来ました。

あとは惰性でダラダラいきますかね（笑。


さて、先日装着したブーストアップモジュール、ＳＴＰ２ですが。

あれからボチボチ走り込みましたので、ちょっと書いてみたいと思います。


装着当初は全くと言って良いほど、体感できませんでした。

走り方は、エコプロ、コンフォートモードの一般的な市街地走行なんですが。

８速ＡＴが２，０００回転を待たずにサクサクシフトアップしていく為、体感できなかったのですね。

そうなんです。ブーストがかかるのはもっと上の回転域なんです。

最大トルクが発生する１，３５０回転から体感できるのかなぁ～なんて（笑。

己の無知を反省しきりです、ハイ。


本領発揮は、やはり３，０００回転以上でしょうか。

そこからの盛り上がりは、結構強烈です。

細かく言えば、２，５００回転あたりから、グーンと。

そして、３，０００回転あたりから弾みがつき。

４，０００回転からは、ダーンと。

そう、まさに。






　

グーン、ダーン！



あれ？（笑。


あと、興味深いのは高いギヤでの粘りですかね。

高速道の登坂車線、エコプロモードでは見る見る車速が落ちていくのですが。

装着後は、キックダウンせずともスルスル登っていきます。

そして、追い越し加速も、以前よりアクセルの踏む量が少ない割には速いのであります。

という事で、一般走行ではあまり恩恵の得難いＳＴＰ２でありますが。

ワタシの要求する、ここ一発のパワーアップには充分に応える逸品であります。


それに、あの３，０００回店以上の加速感。

それを知ってしまったは、幸か不幸か。

サンキストくんとの付き合い方が変わってしまうような今日この頃、、、
であります。

あー。

さぁ、繁忙期もクライマックスに突入です。

仕事の前に欠かせないのが、リ〇ビ〇ンＤの効きそうな細いヤツを一本。

ドーピングで乗り切ろうってのが魂胆ですが、自己暗示的要素であったりも（笑。


さて、先日のスタディ仙台さんの訪問でしたが、目的は果たすことが出来ました。

で、結果、以下の三件をお願いする事に。


一件目は、４輪アライメント調整。



純正戻し後、初めてでしたが、４輪とも基準値内ということで測定のみ。


二件目は、ＳＯＰによるデイライトの再施工。



やっぱこれだね～。


最後の三件目は情報収集のみのはずが、在庫アリとなれば、やっぱりね～（笑。















ＳＴＰ２入りました～！。ってどこにと思ったら、、、ひっくり返されて装着されてました（笑。

フローズン・シルバーみたいなカラーの箱がそうです。


店長さんいわく、乗り出して直ぐに分かる方もいらっしゃいますよ～、という事で。

否が応でも期待が高まります。


で、逸る気持ちを抑えてお店を後にし、まずはエコプロモードでアクセルオン。



あれ～、、、変わらない（汗。



まぁ、エコプロは抑制されちゃうからね～、とコンフォートモードでリトライ。






あれ～、、、変わらない（滝汗。






プラシーボ効果でもいいから、その差を感じたかった（笑。

う～ん、１２０ｉとの比較試乗でも、違いが分からなかったから仕方ないか。


と、あきらめかけていたその瞬間、まさかの展開が！。




その続きは、ｗｅｂで！。




というのは、またまた冗談で、バッチリ体感できる事となりました。

その感想は、もう少し走り込んでからと思う今日この頃、、、
であります。

ウフフ。