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前回、真打と称した４シリーズGCですが。

実車が入荷しましたよ～！。という事で、本日、行って参りました。


アルピンホワイトのMスポーツで、ホイールは１８インチ。

ボンネットの保護シートと、牽引フックカバーが抜けているのはご愛嬌（笑。




パッと見、３シリーズGTと変わらなかったらどうしよう、、と心配しましたが杞憂でした。

しっかりクーペしています（笑。



ロワボディの造形はクーペそのもので、ワイド＆ローが強調され。



傾斜の強いAピラー、ルーフに向かって絞られたグラスエリア、グラマラスなリヤフェンダー。



やっぱり、BMW。実物は、相当カッコいいです。


インテリアは、ダッシュパネル付近こそ見慣れた感じとは言え、ハイライトはここ。



リヤドアとリヤシートのつながり部分の造形は、オシャレにまとまっています。


総じて、４シリーズと名乗るだけあって、スペシャルな雰囲気が満載。

そう思えば、リヤシートのヘッドクリアランスが足りないなんて、小さな事。

ベーシックな３シリーズとは、うまく棲み分けが出来ていると思います。


おまけ画像は、３ｅｒ、４ｅｒ、いろいろ（笑。




４シリーズＧＣ。思ったよりとても良い車でした。

でも、ワタシは、４シリーズクーペを選ぶ。

２ドアという障害はあっても、最高のハンドリングと、バランスのとれた乗り味。

忘れることが出来ない。

なんて、カッコつけちゃったりする今日この頃、、、
であります。

あの方の言う通り～。

今日はさくらんぼ狩りに、山形は寒河江市に行ってきました。

毎年の恒例行事ではありますが、去年は失敗してしまったので今年は早めに。

お天気も良く、湿度も低めで、最高の遠出になりました。


いつもは、東北道から山形道に入って寒河江に向かうのですが。

今年は、東北道を古川ＩＣで降りて、下道で向かいます。


尾花沢市を南下して、お昼ごはんは、河北町の　『こちら』　で。



『肉そば』　は、以前に食べて、とてもおいしかったので是非！と思っていました。

しかし、平日、しかも月曜日と言うのに、すごい混雑です。

さくらんぼシーズンとあってか、関東ナンバー、しかも外車の比率多し！。



それでも、回転が速いのか３０分ほどで入店できました。

まずは、これでのどを潤し。



来ました、　『肉そば』　の冷やしです。



鶏ガラベースの薄いしょうゆ味で、一見、脂っこく見えますが意外やあっさり。

冷たいラーメンの日本そばバージョンと言った感じで、癖になるほどの美味しさ。

繁盛するのもうなずけます。

聴けばオーナーは、大物演歌歌手とか。


さて、さらに南下して、寒河江市に到着。

今年も来ました！、佐竹さん。



もう何回目になるでしょうか。

相変わらずのサービス満点で、椅子に座った瞬間、　『どうぞ』　と。



その後も、大丈夫か？、と思うくらいのおもてなしに恐縮です。

おばさんの仕事ぶりをパシャリすると、モデル代を請求されちゃいました（笑。



モデルさんの仕事ぶりは、さすがです。



発送の手続きも済ませ、お土産を沢山頂き、何度もお礼をして帰路に就きました。

また来年も来ますね！。



と、大満足の一日でしたが、高速代が高いと感じた今日この頃、、、
であります。

オロロ～ン。

ｉｄｒｉｖｅで言語の設定を、　『Ｅｎｇｌｉｓｈ　ＵＫ』　に変更できますね。

モニター、メーター内のディスプレイが英語表記になるので。

気分転換に、切り替えて遊んでいます。


ですが、先日、気が付きました。

ナビゲーションの音声案内も、英語になるのですね～。

知りませんでした（苦笑。





面白そうだったので、そのままにしてルート案内を。

少し、ボーっとしている間に、交差点付近に。


『ｒｉｇｔ　ｔｕｒｎ　、、、、』


あれっ？、ライトって、右？左？。

なんて、やってるうちに、右折レーンに入り損ねちゃいました（苦笑。


スピードラーニングでも始めようかと思う今日この頃、、、
であります。

レリゴ～♪。

NETしているときでも、TVは点けっぱなし。

BGM代わりと言ったところでしょうか（笑。


つい先ほど、聞き慣れた楽曲が。

なつかしいと思って聞いていたら、後半、なんかおかしい。

ふと視線をTVにやると。


え～っつ！。






やるなぁ～、と思う今日この頃、、、であります。

いつから～

先日の４ｅｒＧＣの記事の後、Ｙ課長から嬉しい電話が。

４２０ｉＭスポの試乗車、下ろしましたよ～。

というわけで、本日、行って参りました。


ＢＭＷの中で、最も重心が低いという４ｅｒ。

ハンドリングには好影響に違いないと思うだけに、試乗できると聞いてラッキーです。


試乗車は、精悍なブラックサファイヤ。



ロー＆ワイド感が強調されたフォルムと、やや派手なフロントフェイスがカッコいい。


では、スタートします。


違う！。


ほんの数メートル走らせただけなのに、この滑らかさは何なのだろう。

そして、最初にステアリングを切った瞬間、もうノックアウト。


虜です！


気を取り直して、ワインディングで検証します。


まずは、乗り心地が非常に良いという事。

走行距離が未だ２６５キロと、１９インチＲＦＴタイヤを装着しているなんて信じられない。

サスペンションがしなやかにストロークして凹凸や段差を優しく吸収します。

そう、それはまるで、スキーのモーグル。

コブ斜面を舐めるように、かつハイスピードで降りてゆくイメージ。

挙動が全く乱れません。


ハードコーナーリング、ダブルレーンチェンジでも全く不安は無し。

ロールはしますが、そのスピードが自然で、違和感というか恐怖感を感じません。

回転の中心軸が、ドライバーより後ろ寄りに感じるというのも安心感につながる要因でしょう。


素晴らしい！。


その他、ハードな加減速での姿勢変化の少なさなど。

どれをとっても、低重心の恩恵を受けていると言えそう。


脱帽です！。


試乗を含め、今まで乗ってきたＢＭＷで、最高の一台と言っても過言ではありません。

正直、低重心とは言え、３ｅｒとそんなに変わらないでしょ～。

と思ったら大間違い、洗練された全く別の車、まさしく　『４』　なのです。



え～、興奮気味に書いてはきましたが、つたない文章では４ｅｒの魅力は伝えきれず。

是非、試乗をおススメしたい今日この頃、、、
であります。

とろけそう～。