たれほんだのブログ一覧

昨晩はブログアップ後に意識喪失…そのままずっと寝ていたので、10時間以上は寝た事に（笑

レースまで時間がありません。今週の課題は疲労・膝の回復となります。なので、今朝は緩いトレーニングにしました。ゆっくりペース、6分/kmで、距離を伸ばしたくなる気持ちをグッと堪えて11.1㎞でやめました。

職場周囲コースだったんですが、1周目では不整脈！？症状で苦しかったんですが、2周目以降は140bpmに落ち着きました。睡眠効果はあったようなので、この調子で疲労を抜いて行こうと思います。

さて、今朝のランニングで、今年の走行距離が4000㎞を越えました。今年は今までで一番走り込んでいるペースですが、これが今度のレースの結果につながってくれるといいんですけどねぇ（＾＾；

松島のレース以来、レーシングシューズを履きました、足に慣らしておきます。


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今朝の結果


11.1km


タイム　1:05'33


平均心拍数　145bpm


最大心拍数　215bpm


消費カロリー　540kcaｌ


今月の走行距離　252.7km


今年の走行距離　4009.3km


今日の体重　63.9kg


今日の体脂肪率　9.0%

２代目エターナルの納車から２カ月近くになります。給油日となった今日、４回目の燃費計測をしました。最初の２、３、４回目は12㎞/Lを越えています。中、長距離が多かったとはいえ、なかなかいい成績かなぁ…って思います。

エコ走行に制御される、ECONスイッチ…最初の3回目の給油前くらいまではオンにしていましたが、加速が鈍いので、ずっとオフのままにするようになりました。自分で言うのもなんですが、オラ…結構意識的に燃費走行をしています。なので、ECONスイッチオフでの燃費計測は、オラと、ECONとの戦いなのでもあります（笑）

ECONはアクセル踏んでも、もっさりした加速になります…。で、オフにしてからは、じんわり＆迅速に必要な速度まで持っていき、すぐにアクセルオフ。これで、エンジンにクルージング速度に達したと判断させ、軽くアクセルに足を乗せておくだけ。そんな感じでたれほんだ制御しています。

先代エターナルは2.4LDOHC i-VTEC+CVTの組み合わせ。今は2.0LSOHC i-VTEC2.0+CVTとエンジンのグレードは確実にダウンしています。重量は、先代と現行はほぼ一緒。燃費性能はいいですが、動力性能は先代の方が良かったですねぇ…。そもそも排気量が違いますし、ステップワゴンに楽しい動力性を求めているわけでもないので（そもそも先代で2.4Lをチョイスしたのは2.0LにないCVTだったから）、不満というほどのものでもありません。

バイク・自転車も運んだし、人も乗せて走ったし、大きいソファも楽に詰めたし…

ステップワゴンの使用目的はバッチリこなせていると思います。

スポーツカーを後回しにしちゃいましたが、この選択は間違っていなかったなぁ…と思う今日この頃でした（＾＾）



タイヤもスタッドレスタイヤに交換しました。ブリザックREVO　GZにしましたが、カタログでは普通タイヤに負けない転がり抵抗の少なさが書いてあったんですよねぇ。低気温で燃費ダウンは必須ですが、タイヤを替えたことによる燃費の推移が楽しみです。


カッコイイホイールは来年春まで封印ですけどね（＾＾；


エターナル、これからもよろしく（＾＾）