このレベルで小さく利便性のない車を愛せなければ買うべきではない。 - MR-S

マイカー

このレベルで小さく利便性のない車を愛せなければ買うべきではない。

Xion〆ZZW30
トヨタ / MR-S
ファイナルバージョン (2007年)
- レビュー日：2026年3月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 2

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：1
燃費：4
価格：4

満足している点: 可愛い、小さい、軽い、オープンになる、意外とパワフル。
非力？剛性が無い？積載性が無さすぎる？そんなのはいいんだ。
たとえどんなに不便でも、"この車を愛す"…その覚悟があれば、この車は最高だ。
2名乗車でもそこまで窮屈ではない室内は確かにオープンカーらしからぬ安っぽさ、らしい。だが07年頃の車はコストカットが図られどの車も同じようにチープな印象を受ける車が多かったはずだ。何より違うのは、屋根を開ければ開放的な気分を味わえること。だが国産車で唯一無二を味わえるのは、オープンにできることじゃないのだ。開けるだけならコペンやロードスターで十分だから。

全ての音が、後ろから響く感覚。
セルを回す。カローラと同じ、スポーツ向けなんかじゃない、実用エンジンが目を覚ます。だが、出庫時、信号で発信した時、走っている時…その音は心を震わせる。純正だからこそ、うるさ過ぎない。物足りなく感じることもあるだろう。だが、高速等でブリッピングしギアを下げ、ひとたび踏め込めばそんな考えは消し飛ぶ。レスポンスは良くなく、滑らかとは言いにくいがそれでもメーターは上を目指し駆け上がる。
その全てが、このクラスの、国産車では唯一無二。これを毎日体験できる。この車はそんな車だ。
不満な点: どんなに好きでも、愛していても、不満がないことなんかありえない。私の思っていることを正直に書こう。

・助手席に人が乗ると、3Lのポットすらも置ける場所がない。
・ミラーをたためない。
・平均燃費がメーターに出ない。
・後輪のタイヤサイズが特殊過ぎてそこらの店に売ってない。
・楽しく走りすぎて燃費が伸びない事が多い。
・窮屈では無いとはいえ、やはり狭い事に変わりは無い。

如何だろうか。10分程度で思いついたものをざつとあげてみたが、もっと時間をかけて考えればまだまだ出るだろう。
だが、積載性や室内の広さはもうどうも出来ないが、自分で改善的そうな部分や自分で少し計算したりすればいいだけのことが多いことはわかっていだけるだろう。
狭い狭いと言われるが、私はこの車の運転席で普通に6時間寝たことがある。つまり、人によるが(私は168cmです)、全然快適な可能性すらもある、ということである。
総評: "この車が好き"なら、試乗でもいいから乗ってみるべきだ。

だが、そうでないなら、すぐに手放してしまうであろうから、車の為に、やめてやって欲しい。
他にも選択肢はある。この車は唯一無二だが、殆どの人間には合わない車だ。

デザイン: 5; 気に入っているところ
・全体としてかっこいいより可愛らしいフォルム
・純正でオーバーフェンダー風なホイルハウス周りの造形
・屋根を開けても閉めても様になるデザインの完成度の高さ
・トヨタだと一目では分からない、メーカー不明感

不満を感じるところ
・ドアが長めな為狭い場所では乗り降りしずらい(細身のためそんなに苦ではない)
・ファイナルバージョンではシートが本革となるが経年劣化で剥がれ、破れが目立ちボロボロになる
・ミラーの電動格納機能が無い
・そこらの店で後輪の純正サイズが無い(𝗮𝗺͜𝗮̹𝘇o𝗻等でなら買える)
・MRのため気を抜くと事故ったりしやすい
・アフターパーツが少ない
純正のままだとアクセル位置に対しクラッチが遠すぎる
走行性能: 4; 気を抜けば事故るようなピーキーさが無い訳ではないが、視界が広めで半クラ範囲が広め(比較対象が教習車のMAZDA2しかないが)のため初心者でも運転はしやすい
オーバーハングが短めのため前後感覚が無い初心者にも優しいし小回りが効く

サーキット走行したことがないためこのくらいしか言えることはない
乗り心地: 4; 悪くない方だとは思う
評価の仕方が分からないためなんとも言い難いがフワフワもガチガチもしてないちょうどいい感じ
積載性: 1; 無い。あると思わない方がいい。
グローブボックス、助手席エアバッグ置換式インストルメントボックス(OP品？)、ダッシュボード中央の物入れ、シート裏ラゲッジボックス、助手席(ただし人が乗っていないときに限る)、フロントラゲッジボックス(純正OP品)、幌収納部分のトノカバー上
この程度しかない。助手席以外は3Lのポットすら入らない狭さ。
燃費: 4
価格: 4