Mizpeaのブログ一覧

の前に！


12月18日（日）はCCJ忘年会！！


さて、

先日718ケイマンと対面してきました


試乗前の短時間で気になる部分をパシャパシャ
私は、機能・性能に裏付けされた、理由のあるデザインが好きです
新しさにはあまり興味がありません

だから、

ミラーはエアロな718の方が好き

リア・ライトはボディ形状との一体感で981の方が好き

三分割のインテーク。何か意味があるのでしょうか？あるなら知りたい！
リアフェンダー上部の出っ張りパーツは車検対応以外の意味は無いので正直残念です

リア・スポイラーは上部に平面的に乗った感じのデザイン
わざわざ変える必然性は感じませんが、まあ好みですね！


その後、素ケイマンのプチ試乗♪

新色のグラファイトブルーメタリック、スポエギ付きPDKです


感想ですが、

先ず素とは思えないほどパワフル。Sはどうなっちゃうのでしょうか！？
981フラットシックスであればまだまだもたつく1900rpｍから最大トルクを発揮
振動や音と相まってワイルド！

ただ、上まで回したときフラットシックスのような高揚感は無いですね
だって踏めばどこからでもいけてしまうから
高い回転をキープする意味合いは薄い
よく981はギア比の高さが指摘されますが、このエンジンなら関係ないように思います
マニュアルで乗ってみたい

それと、コーナーフィールが軽い？
もしかするとPASMのせいかも知れません
ターンインからコーナリング姿勢に入るまでのつながりがシームレス
私の981よりあっさり素直に、間髪入れずにノーズが入っていく気がしました
短い時間の試乗だったのであくまでも第一印象です



ただ、実は今回一番の衝撃はカタログでした
表紙です

1ページ目

2ページ目

3ページ目

４ページ目


お気づきですか？

ケイマンとボクスターが交互に出てくるカタログ

もう一緒の車種なんですね




ハッ！

と思いポルシェのwebサイトをチェック

すると


いつのまにやら、

ボクスターという名前もケイマンという名前も見当たりません（ToT）

東京駅近辺のお店で夕刻早めからを予定しています
大体の人数が知りたいので参加希望の方はスレッドへの書き込みお願いしますm(._.)m