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次のTCTAは６月ということで雨でも大丈夫なように練習してきました。







所々に水溜りが残るセミウエットの路面状況で、
１・２コーナーの立ち上がりでアンダー。
３・４コーナーのタイトコーナーではオーバーといまいちでした。

もう少しマイルドにしないと難しそうです。

TCTAの結果
ＳＷ出走台数中ビリ
４台中のビリ
当日のベストから0.7秒落ちのビリ







原因を考えてみると、フロントの足廻りのガタが一番大きい。
だって、タイヤがどっちを向いているか分かんない。
カウンター当てても反応しないし、急におつりが来る。

ハンドルを切っても舵角が足りない感じ。
（重ステなんで切り足すのが辛いんです。）

原因を追求する為にチェックした。（本当はTCTAの前にするべき）
1.ハブのガタ…前後にはガタが有るのに上下には無
　　　　　　　（１年前に交換してるし、ハブっぽくないのでパス）
2.タイロットエンドのガタ…サーキット走る車はよく出る症状。特に左側
　　　　　　　（目で見てガタがないのでパス。ここも２年前に交換してます。）
3.ナックル下のボールジョイントのガタ…動いてる気がする。
4.ステアリングラック…見ても分からなかったのでパス。

と言うことで３番を交換しました。
結果、無事にガタが解消できました。

ついでにアライメントをチェックするとフロントのトーが８㎜のアウト。
こりゃーハンドル切っても曲がらないです。

次戦に向けてTC1000で練習します。次はビリにはなりません！

プラグを交換しました。

今までつけていたのは、ターボの慣らしで使ったＮＧＫのレーシングプラグの再利用でＲ７１１３でした。
古いタイプのレーシングプラグで電極がプラチナのタイプでした。

新しいのは、電極がイリジウムのＲ７４３３です。
違いは、よくわかりません。エンジンがスムーズに回ってる気がします。

日曜日にYZサーキット（東コース）に行ってきました。
ここは、元瑞浪サーキットを改修した所です。
昔のコースを走ったことないので違いは分かりませんが、リニューアルオープン後あまり経っていないので路面はきれいでした。





中部地区はミニサーキット天国で、多数あるせいか
自分が走った１５時からの枠は３台しかいませんでした。
日曜日でこの台数では成り立たないんじゃないのと思ってしまいます。
（ちなみに、１３時からの枠は１台でした。）

しばらく、仕事の関係で豊田地区にいるので中部のサーキットを
廻りたいと思います。

遅くなりましたが、３月２１日にＴＣ２０００のＹ１とＹ２を走ってきました。

天気もよく絶好のサーキット日和で
’０７年に使っていたＲＥ０１Ｒで走ってみました。

１回目のベスト
　１分９秒１１　最高速１５１km/h

２回目のベスト
　１分９秒３５　最高速１５０km/h

２回目はかなりクリアラップを取れたんですが、いまいち乗れていません。
ＦＲが１６インチだとアンダーが強いです。
ダンロップと最終コーナーが特にアクセルを入れるタイミングが遅れます。

でも結論は、人参がないと速く走れないみたいです。