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今日は、練習にTC1000に行って来ました。

朝の渋滞にはまって、TC1000についたのが８時過ぎでした。





１本目　9：40～10：00
　空気圧（冷間）　ＦＲ＆ＲＲ　2.0
　ベスト：４３秒２３

２本目　11：00～11：20
　空気圧（温間）　ＦＲ＆ＲＲ　2.4
　ベスト：４３秒５1

２本目からは、持病のＲＲブレーキの片当たりが出て
ＲＲブレーキの効きが悪くなりタイムアップ出来ませんでした。
２本目の走行後空気圧は２．５でした。
これはいくらなんでも高すぎのようでした。

今回は、４３秒台がコンスタントに出たので良しとします。


　

tc2000 ファミリー走行　Y1、Y2を走って来ました。

結果、best 1分9秒38　最高速149kmで念願の１０秒切りを達成しました。

前回からの変更点
①Ｆｒのキャンバー角up
②タイヤの空気圧up(冷間２．０）
③ショックの減衰力を下げる方向（６段戻し→９段戻し）
④Ｒｒ　５ｍｍスペーサー追加

反省点
ベストは、Y1で記録したんですがY2の方が空いていて
比較的クリアが取れていたのにタイムが出ていません。
前で引っ張ってくれる車がいないと、タイムが出ない自分に反省です。

筑波サーキットのファミリー走行に行って来ました。

土曜日ってこともありフルグリッド状態、
タイム差もありクリヤラップを取るのが絶望状態でした。
目標は、１０切りだったのですがあっさり断念。
熱ダレし難いというＲＥ－１１と勝負です。

ＴＣＴＡの時にアンダー傾向だったので、前後バランスを考え
後ろの車高を上げようとこころみました。

自分の車高調は錆錆オーリンズをＡＺＵＬで超＋車高調化
して貰ったもので、全長式ではありません。
かなりプリロードがかかっておりお皿が回りません。
後ろの車高を上げるのを断念し、前を下げました。
プラスして前後とも、減衰を６番から９番へ変更。
エアを冷間１．９に調整し準備ＯＫ

　１周目：１’１６“７５
　２周目：１’１２“１７
　３周目：１’１２“９４
　４周目：１’１１“５６
　５周目：１’１１“７５
　６周目：１’１１“３６
　７周目：１’１１“５２
　８周目：１’１０“８７
　９周目：１’１１“０５
１０周目：１’１１“３１
１１周目：１’１１“３２
１２周目：１’１２“４９
１３周目：１’１１“１８
１４周目：１’１０“５４
１５周目：１’１１“８６
１６周目：１’１１“０７
１７周目：１’１１“３３
１８周目：１’１１“６１
１９周目：１’１２“７９
２０周目：１’１２“３３

タイヤがタレるより先に人間がタレてしまいました。

油温：１２５°
水温：９０°
空気圧：前後共（温間）２．４　でした。

サーキットアタックＲｄ４（エビス西コース）
に参加してきました。

結果は、１１台中の３位でした。

練習1回目：1'12"874で３番手
練習2回目：1'12"351で３番手
練習3回目：1'12"327で２番手

アタック：1'12"184で３番手

４月に走った時のベスト　1'11"463から
0.7秒遅れての不満の残る結果でした。

ＴＣＴＡ時のタイムダウン症は出ませんでしたが
修行不足です。