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筑波サーキットのファミリー走行に行って来ました。

土曜日ってこともありフルグリッド状態、
タイム差もありクリヤラップを取るのが絶望状態でした。
目標は、１０切りだったのですがあっさり断念。
熱ダレし難いというＲＥ－１１と勝負です。

ＴＣＴＡの時にアンダー傾向だったので、前後バランスを考え
後ろの車高を上げようとこころみました。

自分の車高調は錆錆オーリンズをＡＺＵＬで超＋車高調化
して貰ったもので、全長式ではありません。
かなりプリロードがかかっておりお皿が回りません。
後ろの車高を上げるのを断念し、前を下げました。
プラスして前後とも、減衰を６番から９番へ変更。
エアを冷間１．９に調整し準備ＯＫ

　１周目：１’１６“７５
　２周目：１’１２“１７
　３周目：１’１２“９４
　４周目：１’１１“５６
　５周目：１’１１“７５
　６周目：１’１１“３６
　７周目：１’１１“５２
　８周目：１’１０“８７
　９周目：１’１１“０５
１０周目：１’１１“３１
１１周目：１’１１“３２
１２周目：１’１２“４９
１３周目：１’１１“１８
１４周目：１’１０“５４
１５周目：１’１１“８６
１６周目：１’１１“０７
１７周目：１’１１“３３
１８周目：１’１１“６１
１９周目：１’１２“７９
２０周目：１’１２“３３

タイヤがタレるより先に人間がタレてしまいました。

油温：１２５°
水温：９０°
空気圧：前後共（温間）２．４　でした。