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トラブルが続いていましたが、やっと復活できました。
今回の整備で直した所は、
１．クラッチマスターO/H
２．レリーズ交換
３．クラッチカバー＆ディスク交換







これ以外にTCTAでの不甲斐ない結果から
街乗り重視と言っていられなくなり、
１．ＦＲのピロアッパーをアラゴスタ→クスコに
　　（オーリンズ＋クスコピロアッパーは2度付いてました。）
　　これにより、キャンバーが１度→約１．３度

２．日光の高速コーナー進入でふらつくので
　　ＲＲのスプリングを１０㌔→１２㌔に交換

３．キャンバーが１．３度と不足気味
　　（オーリンズ＋TBSピロアッパーは２．３度付いてました。）
　　これにより、キャンバーが１．３度→約２度

変更しました。

あとは、練習有るのみなので、
１１月３０日の日光フリー走行に出没しようと思っています。

写真は、道の駅「作手てづくり村」の荒挽きフランク
フランク　　　　　　：３５０円
ジャンボフランク　：５００円
スーパージャンボ：８００円

もちろん「スーパージャンボ」をいただきました。
はじける肉汁、ペットボトルの１．５倍有る全長、腕に伝わる重量感
おいしいんですけど、次はジャンボでいいです。

クラッチを交換して５日車が帰ってきました。

しかし、こんな事では終わりませんでした。






６日に高速に乗って移動中、時々車が振られます。
轍・・・？　半端ではない振られ方です。
怖くなり、高速を降りてした道で帰りました。

7日
ジャッキアップして、足回りの点検を実施
ナックル周りを見てゆるみがないので一安心
バネがへたったのか、遊んでいたので調整して終了。

きっとアライメントがおかしいんだと思い、〈自分に言い聞かせて〉
アライメントの予約をしました。

8日
アライメントの前に再度確認
あ、ボルトが飛び出てる！

ボルトも削れてるようなので、きっとメンバの方も長穴になってると思います。

14日のコソ練は難しそうです。