murajiのブログ一覧

２月8日　１０時頃　MR2　ターボ
「けっこう降るねー！」　まだ余裕




２月8日　１３時頃　MR2　ターボ
「どんどん降りが強くなっている気が・・・・」　これ以上降るとヤバイ。亀になる




２月８日　17時頃　MR2　ターボ
「引き籠り生活スタート」　




２月９日　7時頃　MR2　ターボ
「流れる様なフォルムで空力向上したらいいな・・・」　現実逃避全開です。



2月９日　７時頃　MR2　NA
タイヤが半分以上埋まっているので30センチ以上は確実でしょうか？
今日中に愛知県に戻りたいので雪かきしなきゃ。

（ここまで積もるとスタッドレス履いていても亀になって動けないし、
アンダーカバーが剥がれたりするので注意が必要です。）

TC1000で純正シートの限界を感じて、８か月の熟考の上選びました。
カプチーノにナニワヤのフルバケ（EZ)を取り付けました。
ただし、乗降性は激悪になりました。







カプチ自体は、
昨年の７月にとりあえず帰って来ていて慣らしをしていました。




修理した部分は
エンジン：ファイターエンジニアリングのコンプリートエンジン
ミッション：渋かったのでOH
プラグコード：交換
エンジンルームの配管＆ホース：くたびれて所は交換


エンジンの慣らし約１５００㌔


写真は分かりずらいですがレギュレータが追加になっています。

１１月に現車合わせ
プラグをNGKレーシングプラグ　９番に交換
空燃比計を取り付けをしてもらいます。

現状チェックの結果4000回転から上で燃料が薄いとの判定です。
e-manageによる燃料増量するも燃料足りず。
インジェクターは295ｃｃにもともとupされていたので
１．燃料ポンプ交換　⇒　タンクの中も錆びてたらしいです。　がまだ足りず。
２．レギュレータ追加　⇒　ギリギリ

１２月の上旬に晴れて退院＆全開の許可が下りました。