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お世話になっている夢工房さんの常連さん達とMプロジェクトさんの走行会に参加してきました。
12分×5回の走行＋お弁当付き

1年ぶり位のtc1000なので人間と車の慣らしから。



１回目
街乗り減衰のままで、空気圧だけ調整してトライ
ベスト：43”688
めっちゃくちゃリヤが出て、あたふたしているうちに終了
走行後のタイヤ内圧も上がっておらずいまいち

２回目
リヤの減衰を一段高く＆リヤの羽根を高くする。
ベスト：43”449
小さいコーナーでの腰砕け感が解消「されいい感じ

3回目
セッティングは変えずに１コーナ走り方を変えてトライ
ベスト：43”527
うーん、難しいね。イメージどうりに走れません。
だんだん乱れてきて終了

４回目
お弁当食べてるうち走行時間が来てあわてて走って
ベスト：43”919
やる気が感じられません。もう、グダグダ

５回目
疲れたので、出走せず。

結論
筑波まで来るのに、ほとんど寝なくて380ｋｍも走ってくると
お昼には疲れがどっと来る。当然、集中力もなくタイムが出ない。

あと、スポイラー横のカバーtc1000に落としてきちゃいました。
しかも両側！　止め忘れです。

こんな状態ですが、再来週のTCTAに参加する方よろしくお願いします。

今年に入って純正エアクリから剥き出しエアクリにしたのですがパイプが外れずに残ってました。
おかげで、サイドダクトの開口が１／３が塞がったままで効率悪そうでした。





頑張って外してみると３０センチオーバーの大物が出て来ました。
こりゃ、簡単に抜けないはずだわ。

ターボを乗らないまま１カ月ほど放置プレイをしていたら不動車になっていました。
・バッテリーを接続
・エンジン始動
・クラッチ切って、ギヤ入れて
・・・あれ、動こうとするけど動かない。

これが、金縛りってやつですか？

そんなことはなく、ブレーキパッドがローターに貼り付いていました。
色々やっても剥がれず、最後はキャリパーを剥がして無理やりはいだら
ローターに１mmくらい持っていかれました。

その後、車を動かすとあっという間に油温１５０度オーバー
メーターを振り切ってます。でも水温は、７０度
油圧も普通にかかっています。

油温センサーがご臨終でしょうか？

やっぱり、車は乗らないとだめですね。

やる気のないパッドを交換しました。

今までのは、ＳタイヤOKでサーキットスペックという
project μのLEVEL MAX 700

新しいのは、WINMAXのARMA SR
今年になってモデルチェンジして廃番になってしまいました。


プロμは、以前ＨＣを使っていて信用してたんですが
TC1000を走っても炭化した様になってボロボロ崩れていってしまいます。
パッドの残量としてはFR７ｍｍ、ＲＲ７～８ｍｍといった所ですが
これ以上は危険と思い交換しました。

ブレーキ踏みすぎでしょうか？

１２日（土）　に、懲りずにtc2000ファミ走にいってきました。


しかし、筑波に着いた時には風もなくとっても暑かったです。




Y1　１３：３０～
空気圧：冷間で前後１．９
ショック：ＦＲ　８／１２、ＲＲ　８／１２
ベスト：１’１１”１６
最高速：１４４Km/ｈ

Y3　１５：３０～
空気圧：変更なし
ショック：ＦＲ　６／１２、ＲＲ　８／１２
ベスト：１’１０”６５
最高速：１４６km/ｈ

前回の走行から０．７秒落ち
やっぱり暑くなるとタイム落ちますね。
Y3を走り終わった後でも３０℃オーバーの真夏日でした。