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すっかり売る気などは失せてますが、気まぐれに現在のエボ３ＧＳＲの相場を調べてみました。

ちょっと前なら３０台くらいタマがあって、安ければ３０～４０万くらいからあったような気がしますが・・・・・


グーで見ると、なんと出物は１０台だけ。
最安値で８５万。高いやつだと２５０万超えてます。

え？私が１７年前に買ったときの相場じゃん？？


もっともほぼノーマル車ばかりですが・・・・・・


いつの間にこんな高級車になっていたのやら？

ローコストリフレッシュ第２弾は、定番のプラグ交換です。



ネット通販で、手持ちが切れたオイルフィルターも一緒にエボ３純正プラグをお取り寄せ。



新品のエボ３純正プラグ、ＮＧＫのＢＰＲ７ＥＫＮ。
なんと、ツインスパーク仕様です。
意外とエボ３乗っててもこのプラグ見たことある人少ないのでは？

私も初めてプラグ交換したときはびっくりしました。

「チューンドエンジンに純正プラグっていいの？」って思う方もいるかもしれませんが、サーキットでぶん回すわけじゃないので純正で充分です。
ＧＰＺでイリジウムを使ったことありますが、どうも相性がよくないです。
「カブッたりしたら安いプラグをドンドン交換していく方がいいんじゃないか？」というのが私の意見です。



新旧プラグ比較。
圧縮比的には純正の方が有利かな？（笑）
調子の悪い７,５番は廃棄して、予備として８番は保存しておきます。

あと、取り付けにはトルクレンチで２,５キロで締めこみましたけど、意外に高トルクです。
たまに固着防止で、スレッドコンパウンドを塗布して装着することを薦めるブログがありますが、ＮＧＫではオーバートルクを誘発することから厳禁としています。

個人的にも何も塗らない方がいいと思いますね。



ともあれ、おかげでエンジンのフケが軽くなった感じです。
ちょっと手を入れるだけでだいぶ変わりますね。

年末年始とローコストでエボをいじっていたら、思ったよりもパリッとしてきたので、もうちょっとだけコストをかけて手を入れてみることにしました。

まず第1弾



エアクリーナーを交換です。
とはいえ、程度のいい中古ですけど。

以前もっとマメに手を入れていた時のもので、多分２年も使ってないはずです。

エアを内側から打ち込むと、結構細かい埃が出ました。
念入りにエアを吹いて目に見えるゴミが出なくなったところで古いのと交換。

古い方はもうかれこれ5年以上は使っていたので・・・・・・エア吹いたらすっげえ埃。

こちらも念入りに洗浄して保管しておきます。

基本使い捨てのタイプですが、ハードな走りはしないので問題はないでしょう。（穴が開いてるわけじゃないしね）

第２弾、第3弾も仕込み中です。




おまけ。
畑用のツールバックに詰め替えました。



中身ゴチャゴチャですが、現場ではこんなもんです。

タイヤを綺麗にするの忘れてました。

泡のエアゾールのお手軽アイテムで、ざっくり汚れをとった後アーマオイルで艶出ししときました。
黒い部分が黒いと引き締まって綺麗ですね。

ただ、バイクに使うとスリップし易くなるので厳禁ですけどね。

昨日アストロで購入したものその１



右側の赤いツールバックです。畑で農機具の修理用に雑多な工具を詰め込むのに使います。
今までは左のエコバックを使っていたのですが、もともと硬いものを詰め込むようには出来ていないので、もうボロボロです。
口を閉められないので、砂や埃が入り放題。安物ばかりとはいえ工具によくはありません。
新年を機に一新です。最も使う機会がない方がありがたいのですが。


その２は



この”手斧”刃の部分が１,２キロの２番目に大きいのにしました。
休耕田の雑木を処理するのにちょうどいいかな？ということでお買い上げ。



庭の切り株で試し切り。
なかなかの切れ味です。

使い方を誤らないようにしないといけませんね。

今日はもう仕事です。早めに片付いたらＧＰＺの乗り初めも兼ねて近所のホームセンターの初売りに行ってみようと思います。