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ＢＭＷ320ｉでの高速走行は思った以上にエンジンが回るなと感じました。
（ちなみにこのクルマは、まだ総走行12300キロです）

自分が乗っていた325iは6気筒エンジン（SOHC）でしたので、シルキーシックスとはいえバイクのような吹けあがり方でしたが、今は4気筒でも滑らかですね。

自分のA3エンジンとパワートルクが殆ど同じですが、アクセルレスポンスなどの味付けがＢＭＷは重くAUDIは軽くなっていると思います。

足回りは純正ザックスダンパーとランフラットタイヤ（16インチ）のＢＭＷでも固いと感じなかったので、逆にフワフワ目のAUDIの足回りを固めてみたいと感じました。

湾岸道路特有の緩いバンプに対するダンパーの納まりは、ＢＭＷいい感じでした。

FRだけに、ステアの反応も機敏で面白かったですが、VWやAUDIのFFでもステアのレスポンスが上がったので楽しめますね。

いろいろなクルマに乗ると自分の求める走りが分かってきましたｗ

何気に羨ましいのが、シガーソケットの多さ。

ダッシュ付近に一つ。　アームレスト内に一つ。
そしてリアに二つ。

空気清浄機などの外づけパーツはいろいろなところから電源供給できるのは羨ましいｗ

明日はカミさんと湾岸高速走行に行ってきます（＾＾）

ドイツ車は人間工学に基づいたスイッチの配置がされてますが、ＢＭＷ３シリーズで唯一使いづらいと感じたのは、ミラー格納のスイッチ位置です。

このＢＭＷはキーレスでドアノブにタッチするだけで、開いている窓やドアミラーが収納されるので、あまり弄らないと言われればそれまでですが、機械式駐車の支柱に当たるので強制収納する際の夜は手探り状態になりますｗ

この車両はスピーカー交換されており、音がいいです。

いつも音楽かけて走るタイプなので、自分のクルマもスピーカーは替える予定です。

　

今はＢＭＷには乗ってませんが、当時の思い出として唯一手元にあるパーツは「ＢＭＷ　Club　ｏｆ　Japan」のフロント用エンブレムです。（なぜかボルボのエンブレムもあります）

当時はマルニターボや733csiなどコアなオーナーが多く、オフ会などは博物館にいる感じでした（＾＾）

全国の会員名・住所・所有するクルマのグレード記載の名簿がありましたが、今では個人情報の元つくれませんねｗ

アウディもオーナーズクラブを作ればいいのにと思います。。

今までクーペやツーリングワゴン、ハッチバックの車両は乗っていましたが、セダンやSUV　ワンボックスはまだ所有したことがありません。

今の自分のクルマ使用状況が

・平日は仕事で客先へ
・週末はファミリー使用
・冬はスキー　スノーボード

という感じなので「コンパクト」「省燃費」「4-5ドア」「4WD（最低地上高の確保）」「荷物が積める」などがキーワードとなります。

アウディは初心者だったことと、当時のA3のクワトロには3.2しか無かったことからFFをあえて購入しましたが、次回はクワトロは必須ですｗ

上記の使い方からSUVが最適と思われるのですが、機械式駐車の規制で幅1855以下　高さ1550以下　重さ1.8ｔ以下という縛りがあるので諦めてました。。


そんな中、先日お目見えしたBMW X1のボディサイズは、全長4457×全幅1789×全高1535mm




内装は1シリーズのまま？？


テールはスターウォーズ的ｗ


最近はキドニーグリルの大きさがデカイ。。

（画像はWEB CGより）


X3の重さが1.8-1.83ｔで、Q5の重さが1.87-1.93ｔなので、おそらくX1やQ3は1.8ｔ以下で抑えられるでしょう

これなら機械式駐車場にも入りますし、ライバルのQ3の登場が待ち遠しいです。

Q3に関して気になるのは、どんなパワートレーンが採用されるのか、クワトロシステムは何世代のものが導入されるのかと言ったところです。

Q7やQ5が好きなだけに2010年は楽しみです（＾＾）