秋代のブログ一覧

結果として、３型ＧＴＯ用 １７ｉｎｃｈ アルミ４ＰＯＴキャリパー　 ＋　ＴＦファクトリー製 ブラケットステーで、 約５．７ｋｇの 重量だったのが、 Ｓ１５　後期用 １６ｉｎｃｈ 鋳鉄４ＰＯＴキャリパー ＋　グローバル製 ブラケットステーで、 約６．８ｋｇの 重量に成ってしまいました。 ステアリ ...
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Ｋｉｔの同梱されていた、 バンジョゥボルトの 銅ワッシャとボルトの頭の 組み合わせ面からフルードが ジョボジョボ　洩れていました。 どうやら、ボルトの切削精度が 悪く、オーバートルクで 締め込んだら洩れが停まりました。 何だかなー　なのであります。 後日、ホースをステンメッシュに 切り替える時 ...
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結果、Ｆｒｏｎｔ　＋３３ Ｒｅａｒ　＋３０　で、 ホイールＯｆｆｓｅｔが 決まりました。 エア抜きも終えて、早速 パッドの「当たり」を出すべく 近所を徘徊。 何か、ブレーキペダルが 底着きするんですけど！ 速攻で整備工場に戻ります。
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ＧＴＯ用と比べて、 キャリパー本体が小さく なった為、相対的に キャリパーＯｆｆｓｅｔが （＋）方向になり、 ６ｍｍのスペーサーを 入れていたのが５ｍｍで 余裕でホイルが 組める様に　成りました。
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で、外観はこんな感じに 成っています。 執り合えず、３型ＧＴＯ用 １７ｉｎｃｈ アルミ４ＰＯＴキャリパーに 付いていた 純正ブレーキパッドを外して、 Ｓ１５キャリパーに 組み込みました。パッド以外は Ｓ１５用の部品を使用します。
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．．．って、　 もぅ、付いています（笑）。 結局、ナックルとキャリパーの 干渉は、 ナックルを切除するのは危険 ですので、Ｓ１５キャリパーの ナックル取り付け面を鑢で こそぎ落として対処しました。 砂型／鋳物の素材ですので、 最新の注意を払って切削します。 ホースは「執り合えず」純正の ノーマルで ...
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．．．　で、　これが、２型前期の ＧＴＯ／１６ｉｎｃｈ　４ＰＯＴ アルミキャリパーに、 ＴＫファクトリーさんの ブラケットステーをボルト止めして、 ナックル固定ボルトを締めこんで 更に「オマケ」で、ブレーキホース を付けてみました。 で、　何と重量は、５．０ｋｇです。 信じられないかも知れま ...
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１６ｉｎｃｈ　ＧＴＯ用４ＰＯＴ アルミキャリパーと、コルスペの １ＰＯＴキャリパーが　同じ重量 の「ハズ」が　無い！！！　と、 複数の方から メッセージを頂きまして、 ぢゃぁ、しょうがない。　　と、 重量を測って診ました。 コルスペ／ナックル取り付け状態 重量　５．５ｋｇ　です。 これは、 キ ...
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