秋代のブログ一覧

２型後期
ＧＴＯ用　１７ｉｎｃｈ　４ＰＯＴキャリパーの
ＰＶ数が　１５０件を　超えていましたので、

注意書きを

しておかないと　大変　危険であると
判断をしました。

極　一般的な　運転者が使用するのは
ＮＧ　ですので、　「安易」　に　装着を
しない様に　心置き　願います。

先ず、　相当に　制動力が　暴力的になり、
普通の　運転者では　コントロールが　出来ません。
ブレーキの　踏み込み　の　「加減」が
シビアに　調整出来る　技術が無いと
スリップアウトを　起こして危険です。

次に、　セミメタル／カーボンメタル系の　パッドを
組むと、　最悪の場合、　ナックルが　もげ　ます。
ＶＲの　ナックルは　過度のバックトルクに対して
耐性が　余り　在りません。

ＶＲの　実行上の　タイヤサイズの上限は、
１６ｉｎｃｈ／７ＪＪ／＋３８／２１５／４５／１６辺りです。
タイヤの接地面積を　鑑みると、　ローターサイズは
３００ｍｍ　の　スーパーストリート　パッド　か、
２８５ｍｍ　の　セミメタル　パッド　が、納め処です。

これ以上の　摩擦を　ローターに　掛けても、
タイヤが　ロックするだけで、　制御が難しく成ります。

以上の　「理由」　から、　寸法上の理屈では、
３型後期
ＧＴＯ用　１８ｉｎｃｈ　アルコン　４ＰＯＴは　組めますが、
全く　意味が　在りません。

統合的な　性能の　順達点として、最良で　最終的な
結論として、　２型前期　ＧＴＯ用　４ＰＯＴキャリパーを
推挙しているのであります。　　　御承知置きの程を。