秋代のブログ一覧

元、　ＳＷＲＴ　エース　ドライバー　だった、
トミ．マキネン　の　操作による、
ＷＲＸ／Ｓｔｉ／４ｄｒ　の　「試作車」　が、
７分５５秒　の　時計を　ニュルブルクリンク　で
刻みました。

コレ　の　「何処」　が　「凄まじい」　のか。
仲々　普通の人　には　判り辛いと思うので、

ちょ　っ　　　　　　ｯ　　と、　　　　書きましょうか。

日本車の　「Ｔａ」　で、　有名なのは、
鈴木　利夫　氏　の　操作で、
Ｒ－３５／ＧＴＲ　が、　７分２５秒　を刻んだのと、
黒澤　元治　氏　の　操作で、
ＮＳＸ／Ｔｙｐｅ－Ｒ　が、７分５６秒　を刻んだのが
在ります。

実は、　この　「両者」　の　記録には、　絶大な
「付加価値」　が在る事に　気が付きますでしょうか。

一つ目の　「付加価値」　は、
どちら　の　ドライバー　も、
コース　の　「熟達者」　で　あると　云う　所ですね。
将に　「庭」　なんです。

二つ目の　「付加価値」　は、
どちら　の　ドライバー　も、
サーキット　ワークス　ドライバー　で　あった所です。


ＮＳＸ／Ｔｙｐｅ－Ｒ　と、　「実馬力」　で、　ほぼ　同位、
車輌重量で、　恐らく　１５０ｋｇ　は　重い　ＷＲＸ　が
ラリー　ドライバー　の操作で、　１秒　早かった。
Ｒ－３５／ＧＴＲ　と、　「実馬力」　で、　控え目に
見繕っても、　１８０ｐｓ　。　トップ　スピード　　で、
６０ｋｍ／ｈ　は　低い　５人乗りの　４ｄｒ　セダン　で、
３０秒落ちで　走ってしまった。

しかも、　「両車」　の　車輌の　「半額」　の　資金で
ＷＲＸ／Ｓｔｉ／４ｄｒ　は　買えてしまう。


此れ　を、　凄いと　云わずして、何を語りましょうや。