秋代のブログ一覧

よぅやく、
歳末海洋地区大展示会への出展事務処理が
終わりました。　　．．．　まぁ、　後　　１０日後
には　「　再　開　」　　されます　　が　（悲哀）。





みんカラ　での投稿では無く、　個人サィトでの
掲載記事で「気に成った」　改修を行って居る
物が在りましたので、　一寸　　書いてみます。


其れは、


ＶＲ　の
エンジンルーム　内に　　　組みつけられている
謎の　「錘」　を　撤去した。


です。


この記事を読んだ　「刹那」　に　　「あれっ！？」
っと、思ったんですよね。　　何故　取ったのかと。

軽量化の為　！？　。　　　．．．　嗚呼、　成る程。
確かに　「軽く」　成りますね。　　　　　．．．　では、


何故！？、製造ﾒｰｶｰ　は　そんな　「無駄」な事を
したのか　！？。　　　　　　　　　．．．　いぇいぇ　。
徹底的に　製造ｺｽﾄ　を　削減するのが　「命題」の
製造ﾒｰｶｰ　が　そんな　「御茶目」　な事を　　する

「訳」　が　無ぃ　。　其処に　「錘」　が　在る「理由」
が　必ず在るんですよ。　　　どぅしても　「其処」　に
ﾊﾞﾗｽﾄ　を　置く　「必須事案」　が　　在るんですよ。

当方が　　無根拠に　適当に　「想像」　する　　に、
理由は　　2つ　　在ると思っています。　　　1つ　は
ﾌﾛﾝﾄ　ﾀｨﾔ　の　ﾄﾗｸｼｮﾝ　に関る問題の解決。次に
何かしらの　「振動」　を　ｷｬﾝｾﾙ　する為の「措置」。

もし、　ﾄﾗｸｼｮﾝ不足の改修を狙っている処置ならば、
取ったら　「駄目」　に　成ります。　多分、　当方が
乗っている　「個体」　の　ｸｾ　だと　は　思いますが、
ＶＲ　は　登りの時の　右に切り込んでの　曲げ　で
「もやっ」　っと、　ﾄﾗｸｼｮﾝ　抜けが起こるんですよね。
降りだと　殆ど　起きないんですよ。　　な　の　で　、
当方の車両に限ってですが、自分の「個体」の処置
として、前の車高を　後　比で　25ｍｍ　下げました。

結果、　前　205/45/16　の　バネ　20mm　ﾀﾞｩﾝ　で
後　205/45/17　に　すると　かなり　の　ﾄﾗｸｼｮﾝ　の
改善が出来ました。　そして、　多分、　20mm　以上
下げて仕舞うと　純正構成の　ｱｰﾑ　位置では恐らく
ﾄﾗｸｼｮﾝ　の　抜けは起こると思われます。　何故なら
ＶＲ　の脚は　ﾏｸﾌｧｰｿﾝ　ｽﾄﾗｯﾄ　だからです。構造上
下げる毎に　ﾀｨﾔ　の　縦方向の　ﾄﾗｸｼｮﾝ　が　減る。

なので、　ｻｰｷｯﾄ　を　「颯爽」　と　走る　「以外」　の
使用ならば、　此処が　落し処　に成ると思うんです。


次の　「振動対策」　です　が、　此れ　　ばっか　　は
錘を外して診ないと判りません。　どぅいった　「しちゅ」
で起こるのか　　を　　身を以って　体現する　「気」は
在りません　（苦笑）。　　　　　...　まぁ、　　　　兎も角　、


未然に対応する必然は　「　商　品　」　で　在る以上、
在ると　思った方が　　「賢明」　だと　思うんですよね。