秋代のブログ一覧

此れは　「　云う　迄も　無ぃ　」　。

．．．　んです　　が　、　　一応　。


1000湖　ﾗﾘｰ　でしょうね。
RAC　でも　似た様な場所は
有りますが、　「　画　」　の
狙い処が　ﾕﾊﾞｽｷｭﾗ　でしょぅ　！。

確か、　この　ｸﾙﾏ　は　MT　が
設定されて　居ましたよ　ね！？。

CVT　で　此れ　、
遣ろぅ　と　すると　　「大事」　に　。
S　Modeっぽぃ　ﾎｰﾙﾄﾞ　を掛けて
飛距離を鑑みると　6分割　ならば
3速　全開　か、　　　MT　なら　ば
5分割　で　4速　全開　か。

進入で　90km/h　「　以上　」　は
出て居ないと　あの　「着地」　には
成らない。　善く観ると　ﾎﾞﾝﾈｯﾄ　に
歪みが出る程の衝撃が入って居る。

CVT　だと、　ﾀｨﾔ　が　土を離れた
瞬間に
ﾊﾟｰｼｬﾙ　で　いなすのかな　？　。

MT　だと　離れた瞬間に
ｱｸｾﾙ　を　抜いて　着地する瞬間に
踏む。　そぅしないと　飛行時に
ﾚﾌﾞ　って、　ｴﾝｼﾞﾝ　が　壊れるから。







此れ　「　も　」　実際に　失敗したり、

　　　　　　　　（悲哀）

経験して　居ないと　判らない　事例。



やはり　ﾀｰｹﾞｯﾄ　層は　「　同じ　」　か。

何名様かと遣り取りは　しましたが、
改めて。

ﾀｰｹﾞｯﾄ　層を
当方なり　に考えて診ます。

先ず、　ｸﾗﾝｸ　の　進入の「寸前」で
ﾆｭｰﾄﾗﾙ　ｽﾃｧ　から、瞬間的に
FF　の　ﾊﾟﾜｰｽﾗｨﾄﾞ　に持ち込んで
一個目は　ﾊﾟﾜｰ　ｵｰﾊﾞｰ　　で　ｸﾘｧ。

！！？？　。

FF　の　ﾊﾟﾜｰ　ｵｰﾊﾞｰ　ｽﾗｨﾄﾞ　って
　　　．．．　どゆぅこと　．．．
　　　　　　！！？？！？


．．．　と、
疑問符が　溢れ出した貴兄各位様へ。
当方の操作する　ｸﾙﾏ　の助手席に
乗った経験の有る方は　「　嗚呼　」と
理解して下さい　（笑）。


そして、　2個目の　難易度が　高ぃ。

CVT　なのと、　素　ﾉｰﾏﾙ　の
ﾎｨｰﾙ　ﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ　に　観受けられる
ので、　当方の　ｺﾙｽﾍﾟ　の様に
「ﾁｮｨ」っと、　5mm　ﾌﾞﾚｰｷ　を踏めば
好ぃ訳　ぢゃぁぁ　　無ぃ。

確か、　後は　「ﾄﾞﾗｪﾓﾝ」　の筈なので
ﾌﾞﾚｰｷ　を　踏むと、　一気に
ﾄﾗｸｼｮﾝ　が　復活して　ﾘｧﾌｪﾝﾀﾞｰ　が
降ろし大根（痛）に成って仕舞う。では
どぅ、　するの　　か　。

ﾘｧ　ﾀｨﾔ　を　更に　Over　に　すると。
どぅ　するのか。　　答えは　単純明解。

　　　　「ｻｨﾄﾞ」　を　効かせる。

あれっ！？。　最近の　ｸﾙﾏ　は
ﾌｯﾄ　ｻｨﾄﾞ　なのか　　な　！？。　だと
すると、　解除する為の　2度引き分を
考慮に入れて、　ﾘﾘｰｽ　の　刹那に
ｸﾞﾘｯﾌﾟ　On　する　「様」　に踏まないと。

嗚呼、　だから、　最後に白煙に車体が
「追い越されて」　居るの　か！（納得）。



ﾁｭﾘﾆ　峠　　か、　　それとも、
ｱｼﾞｬｸｼｫ　の　ｸｨｯｸ　ｲﾝｶｯﾄ　ｽﾃｰｼﾞ　か。




．．．　どちら　に　しても、　そして、
この「挙動」の　予想を　建てるにしても


ﾀｰｹﾞｯﾄ　層は　35　～　50　代の
WRC　に傾倒し尽した　ｸﾙﾏ　好きだと。

そして、「実際」に　己の腕で　「試した」
経験が　無ぃと　判らないと思いますね。