秋代のブログ一覧

一寸　「前」　の
事に成りますが、
この写真を観て
「あれっ！？」
っと、　　思って、











ﾒｯｾｰｼﾞ　を
下さった方が　居まして。







．．．　まぁ、　P-10　Pri　を
今　現在　乗っている　人は、

Pri　に
愛着が固着（笑）して居る
好事家　か、　Pri　を超える
4Dr　ｾﾀﾞﾝ　が出ずに
維持して居る人　しか
居ないと思いますので

情報公開を「少し」　しますと

P-10　Pri　に　日産汎用の
4Pot　ｷｬﾘﾊﾟｰ　を　組むと、
ﾛｰﾀｰ　を　直径で　約　9mm
切削しなぃと組めなぃのです。

ECR-33　の　4Pot　を
組めば　ﾛｰﾀｰ　径は
287mm　に　する必要が有る。
此れ　が　強かに　「面倒」な
事なんですよ。　　です　　　が、

此れ。

BNR-32　STD　に
BCNR-33　の　324mm　の
ﾛｰﾀｰ　を　押し込める
社外の　ﾌﾞﾗｹｯﾄ　なんですよ。

此れを　利用　　す　れ　　ば。

ER-34　の　ﾛｰﾀｰ　を組めば

切削加工が不要で遣える　と。

そして　　　．．．　ね　。

Z-15A　後期の　ﾛｰﾀｰ　も
遣える　んですよ　　　ね　。


．．．　其れ　　．．．　で　も　、

4穴　加工が　有る　ぢゃん！。


．．．　いぃ　　え　。

ｱﾍﾞﾆｰﾙ　ｻﾘｭｰ　の　ﾊｳﾞ　が
P-10　には　　ね！？
「　其の　儘　」　附くんですよ。
簡単に　114.3mm/5H　に
換装　可能なんですよ　　ね。



部品解体を遣って居ると　ね。
こんなにも　「面白ぃ」　発見が

「　時　々　」　有るんですよね。

昨夜、職場の
駐車場にて、
ｺﾙｽﾍﾟ　を　ﾁﾗ　と
眺めて診て。
．．．　汚い　なと。

















なので、恐らく　15時間後に
降雨の予報（惨）　が　出て
居ましたが、水洗い　を　し、

．．．　何と無く　、
「勿体無ぃ」　ので
ぼでぇこーと　を施工したら。
．．．　しまった　。
動かせなく　成って仕舞った。

なの　　　で、



















知人に　雑誌の言伝を
御願いして　宅配　（笑）。

今度の　New　CBR　RR　は
何と　実家産に成ると。
実家産　と　ゆぅ
「理由」　だけで買いたく成る。

そして、　DTM　。

個人的に　1993-1995　が
好きだったりする。
OZ　の　ﾃﾞｨｯｼｭ　に
扁平率　45　っぽぃ　ﾀｨﾔ　が
惚れ惚れする。
















直線の　190E　Evo2　と
曲がり　の　M3　。
曲げる為に　附け　ﾌｪﾝ　を
貼り付けた　Evo2　と
軽さと　脚の素性の善さ　で
くぃくぃ　曲がる　M3　。

そ　　し　　　て　。
ﾎｨﾙ　の　隙間から観える
「　ap　Racing　」　。

OPEL　ｶﾘﾌﾞﾗ　って、
ぼん　やり　とした　「構成」が
86/BRZ　に　「応用」　が
効きそう　な感じが　する。

そして　BTCC　。

P-10　Pri　に
18inch　は　「遣り過ぎ」　かな。


さて、　BRZ　の

ﾘｧ　ﾌﾞﾚｰｷ　and　ﾘｧ　ｱｸｽﾙ　の
下調べを　少し　遣ろぅか　なぁ。