秋代のブログ一覧

６月中旬に　
京商から発売されていた、
１／４３ダイキャストの
ＨＰ－１０プリメーラの
ミニカーを今頃、
某クションで購入しました。

晴れて、社会復帰／職場復帰を果たしたのですが、

まず、療養期間が４５日あって、しっかり筋肉が
衰退していました。　事務所の２０段　程度の
階段で　ゼェハァ状態に（惨）。

そして、午後から、雨が降ってきて、綺麗だった
コルスペが濡れ鼠に（哀）。

しかし、今日の秋代には「神懸り的」な
サプライズが　満を持して参上しました。

根性で仕事を終えて、帰宅途中の対向２車線の
国道で、４５日振りの
「渋滞」を満喫していたのですが、　フッ　と、
反対車線にいた、栃木ナンバーの白の
初期型キューブ（スチールホイール車）の運転席側の
ドアが降りしきる雨の中　オープンされ、
眼鏡を掛けた「をじさん」が　おもむろに
センターライン上に「粗相」を　やりやがりました。

路面は完全にハードウエット（惨）。
渋滞でダッシュする事も叶わず。　
途中のコイン洗車場で雨の降る中　ジェット洗浄を
やりましたよ。

ヲヤヂ！！　
何　
さらすんぢゃぃ！！
（激怒）。

．．．　と、ゆぅ訳で、
Ｓ１５ブレーキに交換して
当たりが出て、総評です。

「極端な」評価として、
ブレーキダスト「さえ」、
撲滅出来るのであれば、
ある一定の操舵感に
「倦怠感」が出ても　ＯＫ
なら、そして、金属加工に
ソコソコの知識があれば、

「無難」でしょうか。

では、ＧＴＯブレーキとの
比較は。　　掲示板にて（笑）。

結果として、３型ＧＴＯ用
１７ｉｎｃｈ
アルミ４ＰＯＴキャリパー　
＋　ＴＦファクトリー製
ブラケットステーで、
約５．７ｋｇの
重量だったのが、

Ｓ１５　後期用
１６ｉｎｃｈ
鋳鉄４ＰＯＴキャリパー
＋　グローバル製
ブラケットステーで、
約６．８ｋｇの
重量に成ってしまいました。

ステアリングレスポンスは

あえて「ノーコメント」です。

Ｋｉｔの同梱されていた、
バンジョゥボルトの
銅ワッシャとボルトの頭の
組み合わせ面からフルードが
ジョボジョボ　洩れていました。

どうやら、ボルトの切削精度が
悪く、オーバートルクで
締め込んだら洩れが停まりました。

何だかなー　なのであります。
後日、ホースをステンメッシュに
切り替える時に、ボルトを
交換します。